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taka坊の愛車 [スズキ カプチーノ]

整備記録 インジェクター交換 2019/11/23

カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年11月23日
1
カプチのシングルポートインジェクターに対し、中低速域でのトルクUPに効果あるらしい他車流用マルチポートインジェクターへの交換を行った。

パーツ自体は1年位前に集めてたけどやっとこさ着手w
2
色々検索したインジェクター交換を教授にして自己責任を念頭に、先ずは燃圧抜いて燃ポンリレーを外してクランキングしてからバッテリーのマイナスを外すとこまでやって(^_^)ザックリw
既に一部は抜けてるけど、ホースがどれがどこへ刺さってたか後から迷わんよう写真を撮り、何とか知恵の輪状態のインジェクターを外す事が出来た(^^;;
途中少々ガソリンが漏れたりと写真を撮る余裕は無かったり( ̄▽ ̄)
3
何とか外せた右側のカプチ純正インジェクターと交換するインジェクターの比較
先端の燃料を噴射する穴がカプチの1穴に対して左のは4穴になって燃料の噴霧がより微細になって燃焼効率が良くなり中低速でトルクアップするらしい
4
交換するインジェクターは純正に比べると随分スリムw
物は
NB6C インジェクター
純正:B5C9-13-250
DENSO:199550-3030
5
交換にあたりゴム類はカプチーノ用を使用
15710-09300
インジェクターOリング
15720-09300
インジェクターグロメット
09320-08062
クッション
6
外した時に比べたら割とすんなりと組めた(^。^)
7
後は外したホース類を元に戻して外したリレーやバッテリーを繋いで、キーONでガソリンの漏れが無いかをしっかり確認してエンジン始動(^^)b
8
近所を試走して低速域にアクセルを踏む時にグッと踏み込まなくても良いような明らかなパワーUP感は無いけど出だしにクルマが軽くなった感じはする良い感触(*^ω^*)

走行距離:248,223km時

イイね!0件




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