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2015年05月26日

理想。つまりTarget Boost

1年？更新しない間に浦島太郎状態です。

いまはどんな車が新しいなんてわかりもしません。

時代はカメラですよ！カメラ！！

あとね、沢登りも楽しい！！

ボルタリングも最高～！！

ＥＣＵも1年くらい書換えしませんでした。
ついこの前データの殆どの部分をちゃんと見直して特にノック関係は出ないか確認して満足しました。
Boost関連もManifold Absolute Pressureが2.2付近で安定して満足のいく結果になっているのですが

Boost制御はやっている方はご存じかもしれませんが理想と現実は違い思うようにいかないということがあったと思います。
特に自分の場合はBP5の時からいろいろと試しているのですが中々思うようにいきません。
ならタービン変えちゃえばいいんじゃね？ってのもありますが、タービン以外にも色々と変えなきゃならないので金もかかるし車ばかりにはつぎ込めません。

そしてここからが本題ですが、私の場合ＥＣＵいじりを始めた当初からの理想があります。（boostだけの話ね）
出だしからビンビン（ここらへんはAVCSやら点火タイミングになっちゃう）、高回転では安定。
それも今ではノッキングを起こすこともなくまあまあの理想は叶いました。

ただ、そんなシチュエーションにならないし知ってたけどめんどくさくて無視し続けてきたことがあります。
↓↓↓

高速でギアは５速。よっしゃ！加速するデーーアクセル全開！！（ここでギア落とせやって話ですが）
そして低回転でブーストメータが1.4くらい！！（メーターの誤差があるのでほんとは1.3くらい）
中々下がらないのでビビッてアクセルを抜く・・・この間約１秒くらい。

単純にtarget boostやDUTYの値等下げてやれば良いのですが、それでは出だしの刺激が忘れられず
夜な夜な夢に出てくることになります（指をくわえちゃいます）

なんてわがままなんでしょうか。

でも、やっぱりいろんなことやらないと実際どうなるかわかりません。

ということで、タービンの能力には限界はあると思いますが低回転のタービンの働き具合観察と
高負荷低回転のまだそこで逝っちゃダメッ！！
てきな実験をしたいと思います。

高負荷高回転はいままでの経験の中でのちょい修正。
ＡＶＣＳ風なＭＡＰになっちゃいましたね。
またＤＵＴＹも似たような感じで直します。

近いうちに乗るので結果が出たらまた報告したいと思います。
多分、低負荷のところなんて思ったようにいかないと思いますけどね＾＾；

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Posted at 2015/05/26 18:59:06

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バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
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