ホイール20インチにしたら334φのブレーキが少し小さく見えてきたので候補をメモ代わりにここへ。
効きは全く問題無いんですけどねー。
画像はRI-D19インチでの比較です。
追加情報あれば随時更新します。
①GS-F(RC-F)
☆キャリパー
ブラック、前期オレンジ(みかん色)、現行オレンジ(赤に近い色)、ブルー価格は同じで 22万(lexuspartsnow.comだと割引されて1280ドル)
カーボンローター専用の赤キャリパーは価格は同じですが流用は無理そう
☆ローター380φ
ディクセル1ピースPD6本カーブスリット 4万
純正ブレンボ1ピース6本カーブスリット 14万
ディクセルR35前期用2ピース12本カーブスリット 14万（ハブリングがあれば流用可？）→ローター径・厚さは同じですが、オフセットが違う為ポン付け不可
biot 2ピース8本スリット 16万(純正より2~3mmハット部厚み増)
メリット
見た目最高
キャリパー本体は意外とリーズナブル
デメリット
横へかなり出っ張るので、今のホイールでスポークへの干渉が不明
→海外の流用で有名な方に問い合わせたところ、計測してくれてローター面から60mmあればキャリパーを避けるとのことです。3.5Lはローター面から57mmくらいですのであまり変わりませんね
2ピースローターが高い
冬用の18インチが履けない
基本的には19インチ～ですが、ADVAN Racing GTやG27 PROGRESSIVE MODELなら実際に装着してみないとわかりませんがマッチング上は現実的なオフセットで18インチ対応・・・4本で大体25万前後
→G27はHPの表記ミスでしたので修正済み 18インチは不可
→ADVAN Racing GTは、内径に関しては18インチでも19インチ級のクリアランスがある為問題無し。ただ、リムとスポークの付け根部分にもしかすると干渉するかもとの事。
どこかにキャリパー型紙売ってる方いないかな・・・
インナーシールとピストンが補修パーツとして出ないので、ダメになったらキャリパーごと交換or専門店でOH
②IS-F
☆キャリパー
ブラック 30万(lexuspartsnow.comだと割引されて1400ドル)
DSTオレンジ 42万
☆ローター356φ
IS-F用ローター360φはポン付け不可
ディクセル1ピースPD 2.5万
純正2ピース 7万
biot 2ピース8本スリット 13万(純正より2~3mmハット部厚み増)
メリット
6potキャリパーの中ではかなりコンパクト
恐らく3.5Lキャリパーより薄い為、スポークへの干渉も心配なし
純正18インチ対応
デメリット
キャリパー新品がどんどん値上げされてもう手が出せない価格になってます
インナーシールとピストンが補修パーツとして出ないので、ダメになったらキャリパーごと交換or専門店でOH
③GS(RC)Fスポーツ・マークX GS
☆キャリパー
黒・オレンジ・赤・ホワイト恐らく全て同価格 7万
☆ローター356φ
②と同じ
メリット
Fのブレーキに比べたらさすがに安くてコスパはいいですね
ADVICS製なので、補修部品全て設定あり
3.5L用のパッドやショートパーツを使いまわせる
デメリット
IS-Fより厚みがあるみたいです
内径もIS-Fと比べて+5mmほど必要になるらしく純正18インチは履けるか微妙なライン
→実際に買って図ってみました。3.5Lキャリパーとほぼ同じでローター面から5.7mmあればキャリパー逃げます。内径に関してはまた今度図ります。
Posted at 2019/11/18 20:07:05 | |
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