サンバー整備していた一日。

一般的に１０マンキロなんかの中古車を売っている中古車屋さんなんかだと　保証も１か月～３か月が多いので、　良心的なので　余程評判のイイ所でもなければ、　今しばらくの間持ちそうなら　あれもこれも替えてはいないですよ。

その辺の中古車屋さんの　「点検・整備済み」と言う言葉に　値段以上の期待をしてはいけないです。((笑）
その走行距離だと、ウォーターポンプとサーモスタット、　それに　もう　燃料ポンプとフィルター、　冷却ファンのサブファンは早急に交換しないと危ないですね。
それと、　もう一つ　大体、　サブファンがガタガタになって来てますよ。
これが夏のエアコン使用時にに止まると、すぐにメインファンも止まってしまう事が多く　そのままそこで走行出来なるので　高速だと大変です。（どうせなら、メインファンも同時交換がイイですが）

それと、　ＴＶはカム角が付いてますが、　それがどうしても熱を持つ後ろのエンジンの所にあるのですぐに傷んでいて　プラグコードと共に４マンキロ～６マンキロ毎交換です。

あと、　これは走行には直接関係ないので　今すぐではなくてもいいけれど　多分　エンジンを切った後に動く　エンジンクーリングファンも　かなり音が大きくなっていて　その内　グリスをし直すか　交換です。

こんばんは。

タイミングベルトやウォーターポンプが無交換なのは百も承知だったので問題ないのですが、他の消耗品のコンディションが劣悪だったのに、無交換どころか無点検で、記録簿に「問題なし」とされているのが情けなく。
まあ、巷の業者なんて、余程いい店じゃないと信頼できませんね。
以前、プレオでは間違ったプラグ＋劣化＋ネジ穴ダメージと言うとんでもない状態で燃費が最悪でしたし。。。

そうですね、特にサーモスタット交換は喫緊の課題だと思います。
サンバー、いろいろ弱い部品が多い多いと書かれてはいますが、マトモに全部一気にやるのは費用面でも大変なので、優先順位付けてやりたいところです。
しかし、日産系のサプライヤを多く使っていたからか、スバル車は電装系が弱いですねえ。ファンがダメになるのは日産と同じです。

まあ、あくまでセカンドカーですからねえ。
オーナーも4輪車は初心者ですが、二輪車は一通りできるので、今回も教えたらしっかり動いてくれました。事前の予習もしっかりして来てくれたので、はかどりましたしね。
その辺は、こちらからあれこれ言うのではなくて、本人に故障も楽しみながら維持してもらおうかと思います。ただ、サーモスタットは危険なので、これだけは指示したいと思いますが。

クーリングファンですねえ。そこそこ音は大きい気がしますので、一度おろしてみるのがいいかもしれませんね。

リヤのクランクオイルシールの交換だけはやりたくないなあ・・・ミッション降ろすのは厳しい～。

こんにちは。

私も、サンバートラックのATを探しています。

改造して、自宅用の乗用ロータリー除雪車を作ろうかと思い、軽トラ各車を検討して見たら、サンバーが構造的に良さそうに思えました（笑）

軽で4気筒は、魅力ですね。
輸出用の、８００ｃｃのサンバーを持っている人を知っています。
違法ですが、何故か軽登録されてました。？？？？（驚き！）

こんばんは。

その用途だったらサンバーでしょうね。
リヤ荷重がかかるので、フロントヘビーな装置があるのなら、なおさらリヤエンジンが活きると思います。

軽の4気筒、ミニカダンガン4の20バルブエンジンはなかなか良かったです。
800㏄サンバーですか。
違法なのがばれた時が心配ですね。
ワゴンならドミンゴでもいいんですけどね。

こんにちは。

仰るように中古車屋の整備って、大したことやってないと思いますね。

ディーラー系で買うに越したことないと思いますが、中古車は運ですから難しいですね。

こんばんは。

まあ、利益のためなら仕方ないでしょうけどね。

ディーラー系も変な店がありましたから、難しいところです。
いざ壊れた時に、直そうと思えないクルマには手を出さないことでしょうね。

今晩は。

最初のムーブも4気筒有りましたね。

そうなんです、リヤエンジンが理想的で、ホイルローダーと同じ配置と成りますから、そう思いました。
フレームぶった切って、中折れ式を考えています。
サンバーと同じ減速比のリジットホーシングデフを探さないと、独立のサスだとフラフラしちゃいますので、その辺が肝ですね。

ウォーターポンプのクーラント漏れですが、ユーチューブの画像で見る様な状態だと、正常です。
メカニカルフィルターの場合は、僅かに滲んでいる感じで正常だそうです。
お宅のサンバーは、もれ過ぎでしょうね。
タイベル交換するのに、タイヤとアブソーバーを外す事を知りました。
流石スバル！面白いです。

こんばんは。

後はスズキのF6Bがありました。セルボモードのターボに積んでました。
先代コペンなどに積んでいたJB-DETが一番良かったと思います。軽の4気筒としては。

フレーム切って作るんですか。
でしたら、そもそものフレームが大丈夫な個体を探さないといけませんね。

まあ、メンテ歴なんて全く分からない個体でしたからね、他人の車とは言え、この漏れっぷりは見過ごせませんでした。
まあ、高回転ばかり使って高負荷かけてると、こうなるのかもしれませんね。

おかげで横から丸見えだし、手も入るしと、整備性は最高です。
でも、ミッションは降ろしたくないです。

メカニカルシールの間違いです。済みません。

了解です～（＾＾