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2年前のこの時期に実施されたイベント、Be a Driver Experience at FUJI SPEEDWAY。今年も開催されると聞き、マツダ車特別駐車券も無事に手に入れることが出来ました。富士スピードウェイ本コース上でのパレードランも行える特別駐車券、購入時に車種を入力する必要があります。我が家でしたら通勤快速デミオかアクセラですが、迷うことなくアクセラにしました。DJデミオで行っても、同じようなクルマがたくさんいますからね、ここは初代アクセラで行った方が価値があるような気がするわけで。前回同様ですが。

　そんなわけで、洗車していました。近くで見たら結構塗装はげが多いコンディションですが、これもBARA妻の通勤主体で12万5千キロを走破している証。家族を守ってくれているという事実を鑑みると、その傷は勲章みたいなもんです。とはいっても、錆は出てくるので、そのうちフードとバンパーだけでも塗り直したいと思ってますけどね。

　もう一つ準備したのがこれ、マツダ７８７BのRCカーです。2年前に、寺田陽次郎氏にキャビン後方にサインを頂いたモノです。デカールが一部欠品していたのですが、何とか入手して、完璧になりました。当然、これも持っていきますよ。里帰りという訳ではありませんけどね。
　明日は何が見れるのか・・・非常に楽しみです（＾＾

先日、オイルガイドパイプの折損を見つけた、ニュービートルカブリオレ号。BARA妻が通勤快速アクセラからビートルに乗り換えようと思ったのが今年の3月、ようやく乗れると思ったら。
　それにしても、我が家のニュービートル、ウィークポイントとしてあげられている部分が順番に壊れている印象。ATのバルブボデー故障から始まって、バックウィンドウの剥がれに今回のオイルレベルゲージのガイドパイプ折損。この感じで行くと、次はウォーターポンプの羽根破壊によるオーバーヒート？ドアガラスの落下？うーん、まあ旧い輸入車ですから何が起こっても驚きませんが。

　他にもいろいろとありましたが、乗り越えつつ今に至ります。この際なので、LLCやらいろいろと交換して絶好調、気をよくして走っていましたが・・・

　オイルチェックしようとしたらこの通り。オイルレベルゲージのガイドがポッキリと。これもVWお馴染みのトラブルだそうです。国産車じゃ考えられませんねえ。まあ、これが輸入車だと思ってやり過ごします。通販で部品を頼んだので、到着し次第交換して走り出したいですね。

　とりあえず、フォルクスワーゲン純正のお花を飾ってみました。あともう一息です。いい季節になってきましたから、オープンエアを楽しみながら走り回りたいですね。

この週末も、雨が降ったり止んだり・・・雨が降る時は豪雨のレベル、晴れたら快晴で猛暑、変な天気です。
　そんな時間の合間を縫って、スバルでおつかいへ。良く話しかけられたり、「かわいい～」と言われることは多いです。でも、この日は駐車場で徐行中に同年代の男性から「カッコいい！」と声をかけられ、サムアップしてもらえました。私もサムアップで返しました、何だか気持ちのいい瞬間でした。

ヘインズの修理書を入手しました。年末には車検を控えていることもあって、やれることは自分でやろうと・・・仕事上の英語に対するやる気は全く沸いてきませんが、英文修理書となると読みふけってしまいます。まあ、理解しやすい、簡潔な英語が並んでますね～面白いです。
　ちなみに・・・我が家のビートルさんは絶賛修理中です。涼しくなったらオープンエアを楽しみたいところです。