XSR700 海外仕様と国内仕様の違い

前回記事の経緯で海外仕様を購入することになったのだが

実は国内仕様と異なる点があることがわかった。




①ミラー基部

国内仕様でミラーのリコールが出ていたため

画像をよく見たところ、海外仕様と異なっていた。


念のためバロンで購入する際に

「リコールが出ている」と伝えたところ

「海外仕様に関して出ているリコールは引き渡しまでに確認して対応する」

ということで、引き渡し時に対応した内容の説明を受けたので

この点は特に問題ないと思う。





②ハンドル基部のラバーマウント

バロンで購入後、YSPに持ち込む機会があり

その帰りに、ハンドルが妙に動く感覚を覚えた

急遽YSPに引き返した。


YSPの方に事情を説明して
展示されていた国内仕様のXSR700のハンドルを動かしてみたが

明らかに海外仕様の方がハンドル基部がぐらつく。。。


YSPのご厚意により、締め付けトルクのチェックを行ってもらったが

規定トルクでしまっていたため、差はあるものの理由がわからないということだった。

（YSPでは海外仕様を引き込んでいないため、差があるのかわからないとのこと）


その後バロン経由でヤマハに問い合わせたところ

ラバーマウントの硬さは

海外仕様のXSR700 = MT-07　＜　国内仕様のXSR700

となっているとのこと。


確かにヤマハのXSR700のサイト内に

「トップブリッジとハンドルクランプを連結するラバーマウントの材質を、より硬質なものに変更しました。」

とある。

まさか海外仕様は変更されていないとは。。。

調べてみるとラバーマウントはエンジンの振動をハンドルに伝えないように

オフ車や単気筒などには一般的に入っているようだ。



ラバーマウントが硬い場合：ロードノイズを拾えるので、タイヤの接地状態を感じることができるが、振動で疲れる。

ラバーマウントが柔らかい場合：その逆


MT-07の一部のオーナーは、わざわざラバー部を殺している人もいたが

ラバーマウントの硬度はどっちが良いというものではないようなので、慣れることにした。

実際、今は何の違和感もないです。





③ヘルメットホルダーが付属しない。

マジかと思った。

買ってからメットホルダーないじゃん、と気づいた。

取説を読むと

「シート下に付属ワイヤーとドライバーを使ってメットをかけてね」

とあるのがマジでビビった。


ちなみに

取説もフランス語？で書かれているものと、他３か国語分の計４枚同梱されていたが

日本語の取説がなかったのでwebでDLした。


で今は付属ワイヤーとVmaxで使用していたフックを使って対応している。









④リミッター解除

これはバロンで購入する際に聞いたのだが

興味が無く、深く聞かなかったため

詳細は不明。




⑤マフラー

XSR700の海外仕様につけることができて

且つ車検に通るマフラーは無かった。


国内仕様用のJMCA認定マフラーを仮に取り付けても

海外仕様は登録されていないので、通る保証は無い。


ということで車検対応マフラーに交換したい人は

海外仕様をお勧めしない。





こんな感じで海外仕様と国内仕様は

細かい部分が異なるため

これからバロンで海外仕様のXSR700を購入しようとしている人は

ご注意ください。


あー俺も買う前に教えてほしかった・・・orz