<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>シロマン / シロマンのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/</link><description>シロマンです。よろしくお願いします。
2019年1月27日に、アクセラからCX-5に乗り換えました。
そのタイミングで、これからいろいろ記録を残していこうと、みんカラを始めてみました。
もともと、車をカスタムするということがあまり好きではなく、もともと車が持つ魅力を楽しみたいというタイプなので
大したアウトプットはやらないかもしれませんが、少ない発信の中から誰かのお役に立てれば嬉しいです。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 05:04:09 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>シロマン / シロマンのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/</link></image><item><title>MX-30（24V-HV）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44444157/</link><description><![CDATA[昨日、お世話になっているマツダディーラーの前を通ったらMX-30が展示してあったのを見て、ついにマツダもEVを出すときが来たかと公式のサイトを見る。

え、24Vマイルドハイブリッド…？


あれ？EVじゃなかった…っけ…？
日本ではマイルドハイブリッド先行販売？


そもそも、E ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2020 11:48:16 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS エコフォースD】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44355896/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;お車はディーゼル車（軽油車）ですか？エコフォースDはディーゼル車用です
回答：Mazda3 XD（1.8L ディーゼル車です）

Q2.&#160;普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名をお教えください
回答：現在燃料添加剤は使っていませんが、ガソリン車に乗って ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2020 10:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>Mazda3のドリンクホルダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44341061/</link><description><![CDATA[先日Mazda3の嫌な部分について、走りの面ではなく、機能の面で嫌なことが一つありました。

これまた試乗のときには全然気づかなかったのですが、全席のカップホルダーのホールド力が弱いのです！

大きな駐車場なんかで起こりやすいのですが、例えば以下のようなケース。

一方通行の駐車場で、通 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 12:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>試乗は乗り換え前提で！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44332649/</link><description><![CDATA[大きく変わった新型アコードが気になったので、試乗できるか電話で聞いてみたら「その前にお聞きしたいのですが、乗り換えをお考えですか？」って聞かれてびっくりした。

正直、乗り換える気は薄かったので「いい車があれば考えます」って答えたら「はぁ、そうなんですか」って言われたので念の為に「乗り換え前提じ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 16:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>買い替え時のメーカー選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44328648/</link><description><![CDATA[皆さんは車を買い換える時にどうやって決めますか？
大抵の場合、最初に新車を買ったら買い替え時に優遇してくれたり、残クレで買っている場合は特に、買い替えなら優遇してくれたりしますよね。
でも、他社から乗り換えだと、他メーカーも頑張ってくれます。
事実、Mazda3に買い換える時、ホンダのインサイ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2020 10:52:33 +0900</pubDate></item><item><title>ABロケットダッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44324994/</link><description><![CDATA[トルコンATならではのロケットダッシュとして、ブレーキペダルを踏み込んでアクセルペダルを全開にしてブレーキペダルを一気にリリースする加速方法、私はABダッシュと呼んでいるのですが、これが車種によって少し動作が違うことに気が付きました。
アクセラ・CX-5・Mazda3の３車種で試した時にそれぞれ動 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 13:23:01 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン保護？またはお仕置きモード？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44324812/</link><description><![CDATA[とある大阪のチューニングショップの方から聞いた情報を思い出したので書いてみます。

現行CX-5のPCM（マツダではECUのことをPCMというらしい）制御で、マツダ車特有のものに「フルスロットル時間が長いとスロットルを抑制する機能」というものが存在するらしいです。

これは、アクセルを全開に ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 11:52:10 +0900</pubDate></item><item><title>インテークなどのサクションパイプのカスタム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44307187/</link><description><![CDATA[インテークサクションキットとかって、体感できるほど効果あるのかな？
実際乗り比べたりしたこと無いから無責任なことしか言えないんだけど、色がついて蛇腹じゃなくなるだけで1万円、物によっては2万円以上するのは少し躊躇しちゃう。
材料費やらというよりは、主にそのパイプ作るための開発費をペイするためにそ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2020 10:39:26 +0900</pubDate></item><item><title>排気変えたら吸気も変えたい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44305540/</link><description><![CDATA[今の車はECU制御やら学習やらで、給排気効率が上がっても燃料噴射量は変わらないので、良くてレスポンス向上ぐらいしか性能変化は無いんだろうけど、気持ち的に変えたい。
というか、エアクリ変えたらスポーティーな音になるので、後ろ変えたなら前も変えたいというのが心情です。

さて、今年のオートサロンに ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 17:52:35 +0900</pubDate></item><item><title>手洗い洗車したい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44304482/</link><description><![CDATA[自分で手洗い洗車したいけど、私のようにそんな大きな庭ないよ！って人はどうやって手洗い洗車してるんだろう？

年々コイン洗車場減ってるような気がする。
やっぱり自動洗車機のほうが楽だし、そもそも交通インフラの発展で車の需要って減ってるしなぁ。

特に奈良県ってほとんど無い気がする。
いや、 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 10:03:08 +0900</pubDate></item><item><title>DPF再生中はいい音がします</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44297381/</link><description><![CDATA[先日のブログにて、ディーゼルはエキゾーストを換装しても、リアピースのみであれば大きな音質・音量変化は望めないと書きました。
でも、DPF再生中は大きく変わります。
純正のエキゾーストでも、DPF再生中は少し音が大きくなるのですが
リアピースを交換して大口径かつタイコが小さくなる（もしくは無くな ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2020 13:24:31 +0900</pubDate></item><item><title>巷で人気のコンソール用ライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44297301/</link><description><![CDATA[巷で人気のMazda3のドリンクホルダーを明るく照らせる例の商品を私も買ってみました。

100円ショップでもLEDライトが手に入る昨今で、1700円とはなかなか強気な値段設定です。
でも、Mazda3を始めとして純正でライティング設定がない（もしくは控えめな）車や、機能アップ目的のカスタムで ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2020 12:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>Mazda3セダンにトランクリップスポイラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44265889/</link><description><![CDATA[
Mazda3にトランクリップスポイラーつければよかったなーって思いました。

こちらが無し
こちらが有り


買う前も、買った後も全然気にしなかったんですがつい最近、「有り」の同じ色のMazda3セダンを見ちゃってやっぱつけときゃよかったなーと。
でもこちら、お値段なんと￥47,9 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2020 15:40:23 +0900</pubDate></item><item><title>Mazda3 XD 社外マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44265400/</link><description><![CDATA[社外マフラーの開発車両として柿本レーシングさんに車を提供していました。
先日晴れてマフラーが完成して試験もOKだったとのことで、ご返却いただきました。



マフラーカッターとの外見的な違いは、インナーが太いことでしょうか。
Mazda3って、バンパーから両出しなので、元々迫力があるんで ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2020 12:51:45 +0900</pubDate></item><item><title>Mazda3の嫌な部分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/44251415/</link><description><![CDATA[久々に書きたくなったので独り言ですが書きます。

Mazda3が愛車となって半年以上が過ぎ、車の良い部分はそれが当たり前となり、悪い部分はそういうもんだと思い始めるようになりました。
マフラー開発で車を貸したり、ひょんな事で最新の車を試乗する機会があったりで、自分の車が他の車に比べてどうか、他 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2020 12:44:54 +0900</pubDate></item><item><title>デザインだけでなく走りも欧州車に似てきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/43489987/</link><description><![CDATA[エクステリアの秀逸なデザイン、インテリアの価格以上な質感も然ることながら、スポーティな走りが所有感を増しています。
BMアクセラと比較しても明らかに深化していますし、エンジンも実用十分に走ります。
しかしながら、走りに関してはまとまりすぎていて突出した部分が無いのも事実です。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Nov 2019 14:33:35 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（総評編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42464234/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは。これまで2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴ってまいりました。色々書いたものの、結局どうなのよ？っていう部分をまとめて総評編として投稿したいと思います。まず、今まで書いたもののリンクをまとめたいと思います。 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2019 13:00:18 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（マツコネ編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42491020/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは。
2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴って行こうと思います。

前回はハイテク装備編でした。
今回はマツダ車の英雄でも有り問題児でもあるマツダコネクトのお話となります。新旧で何が変わったのかをメイン ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2019 15:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（ハイテク装備編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42468058/</link><description><![CDATA[
みなさん、こんにちは。
2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴って行こうと思います。

前回はインテリア編でした。
今回は先進安全装備や運転支援システム、マツダコネクトなどのハイテク装備を見ていきます。
特に、マツダ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2019 18:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（インテリア編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42474945/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは。
2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴って行こうと思います。

前回はエクステリア編でした。
今回はインテリアを見ていきます。



※エクステリア編を一緒にしていましたが、あまりにも長くな ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Feb 2019 09:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（エクステリア編） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42464614/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは。
2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴って行こうと思います。

前回は走り編でした。
今回はエクステリアを見ていきます。


※インテリアも一緒に紹介していましたが、あまりにも長かったので分割 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Feb 2019 23:57:58 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラからCX-5に乗り換えて思ったこと（走り編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42462375/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは。
2016年式のアクセラ15S Touringから2018年式CX-5 25T Exに乗り換えて感じたことを綴って行こうと思います。
内容が長くなりそうなので、何個かに分けて書いていこうと思います。

今回は走り編です。



※ご注意※
スポーツ走行を前提と ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2019 11:30:01 +0900</pubDate></item><item><title>CX-5に装備されていたものと足したもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42461494/</link><description><![CDATA[
皆様、ブログやレビューへのたくさんのイイね、ありがとうございます。まだ始めたばかりですが、想像以上の反響があって嬉しい限りです。


今回は、CX-5 25T Exclusive Modeにもともとついていた装備、後から足した装備に関して、使用感や感想を交えつつ、ご紹介させていただこうと思 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jan 2019 15:17:20 +0900</pubDate></item><item><title>納車初日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42458047/</link><description><![CDATA[2019年1月27日、CX-5とアクセラを入れ替える日でした。





相変わらずマツダの納車手続きはあっさりと終わり、CarPlayとかマツコネの設定を終えてディーラーを後にしました。


冬のツーリングは雪が付き物、納車初日でしたが吉野方面へと向かってみました。



うっすらと雪があったもの ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2019 23:24:59 +0900</pubDate></item><item><title>教習車にも選ばれる納得の車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42456739/</link><description><![CDATA[初めて所有した車というものあって、こっちのほうがよかったとかそういった比較は出来ませんが、エンジンの力不足以外はとても良い車だったと思います。
ガソリンでよりパワーがほしければハイブリッドなら2000ccも選べますし、静粛性よりも加速力を求めるならXDも選択肢になると思います。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2019 16:40:04 +0900</pubDate></item><item><title>紳士的な走り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3092508/blog/42456272/</link><description><![CDATA[日常的に使っていて、良いと感じる部分はやはり内装の質感、乗り心地、走行中のノイズの少なさ、そして何よりもエンジンのトルクです。上り坂であることが何の苦にもならないので、大変気に入っております。
悪い点に関しては、時々思う程度であり、アイドリングはi-Stopを働かせれば気になりませんし、チケットも ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2019 11:58:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>