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きっかけ ①　↓


走行1時間後に帰路につきましたが、こびりついた柔らかいタイヤカスに砂利がめり込んでる❗️

タイヤカスは毎度の事なのでビックリはしませんが、ここまで砂利が刺さってるのはない。
今なら雪上走行可能？（爆）



このきっかけとなったFSWのフリー走行。
オリンピック開催で約4ケ月間走行不可と知っていたのでその前に、、、と天気と予定が合わずに諦めかけていましたが、確認のTELをしたところ、「イベントキャンセルで6月3日走行出来ます」と聞いたのが始まりです。

走行前準備でロッカーパネルの前方とドアの下部へ一時的なプロテクションフィルムの施工。



格好はヤル気満々🏎



久しぶりでDigSpiceのONを押し忘れた（泣）
しかし、計測する様なタイムではなかった💢



きっかけ ② ↓


帰り支度をしていたら他車種でお知り合いの方を見かけ、718GT4で来たとの事。
運転席にはレカロMRSが、そしてクレヨンカラーがレーシーでした。

今回はGT4では走らず、土曜日のレースに備えてVITAの練習走行との事。
えっ？　なに？　ビッツの1.5Lエンジンで車重約500kgなので2分切るそうです（早っ）
これです　↓


ご自身でも走るとの事ですが、年間スケジュールでオーナーとしてレースに参戦してる❗️

市販車で走るよりコストがかからないとの事。

えっ？　確かに、あのタイヤを見た後だけに心に刺さるお言葉。

GT4の場合は4本で行きつけのショップで30万円。16インチクラスだと4本で5〜6万円。
しかし、VITAの様なレーシングカーは無理。

そんな事を考えながら帰路途中の富士山



帰りに良く食べるJIBのカレー



う〜ん、考えさせられた一日でした。

そして週末、、、


話を聞いて来ただけです（笑）

久しぶりのレース場での観戦はやはり良いですね❗️

BMW2台とCaymanGT4も24時間走り切り、フィナーレのパドック前の走行では他のチームも讃え合う光景を見て感動しました😊







BMWとCayman GT4もマシンのポテンシャルの高さとセッティングするメカニック、支えるスタッフ、そしてナイトセッションもある中で、スピード差があり過ぎる車両（フィットやデミオ）を抜きながら完走させるドライバーは素晴らしいですね😵

仕事もこうなる様に明日から頑張ります💦

昨年の5月23日にPC沼津で納車後から、P仲間の皆様とのワインディング、荒れた林道、ストリート、サーキットと約9,000km走りました。
スタイル、ボディサイズ、車重、パワー、操作感のどれも自分の好みです。

そんな記念日にFSWのスーパー耐久24Hを観戦中😊

BMW Team Studie M4GT4


BMW Team Studie M2CS racing


Cayman GT4


給油口がボンネットなので素敵❗️


M4GT4はオリベイラもドライバー


世界の荒ドライバー

今日はBMWのお友達と Tokyo Bayで待ち合わせ。前回の997から空冷911カレラ（930？）に変わっていました。


人生初の空冷ポルシェを運転させて頂きました😵空冷はまた違ったイイ音がしますね😃

小ぶりで可愛く、ドアの開閉は剛性の強い感じの良い音、クラッチを離しただけで繋がり重ステも懐かしい感じでした👍


ショールームでは鼻が気になるM4ですが、実車は良い感じでした。（見慣れてきたかも）


コンペは右DCTですが、これは通常なので
左MTも選べます❗️

年始のボンネット内比較会‥？で気になった樹脂をワコーズのコート剤でピカピカにしました👍


カバーの謎のフックの用途も教わり、使ってない25年前のSEVをバッテリーに装着❗️
効果は分かりません😓