よっしー35のブログ一覧

AW GTIに乗り始めて7年、来月には3回目の車検を迎えます。
生存報告も兼ねて久しぶりのブログです。


正直こんなに飽きもせず乗り続けている事に自分でも驚いてます。
必須メンテを欠かさずしている事もあり大したトラブルもなく7万5000キロを超えました。

とは言え故障履歴がないわけでなく、経年によるものがひとつかふたつあります。
確実に故障と言えるのは社外のダイレクトイグニッションコイル
予想よりも早くお亡くなりになって相当がっかりしました。
純正に戻してしばらくしてから感じたのですが、謳われていた効果は確かにあったのかも知れません。
純正コイルよりも吹け上がりが良かったように思います。

次は疑いの域を出ないのですが、エアリサーキュレーションバルブ（いわゆるディバーターバルブとかブローオフバルブと言われるもの）
ブーストメーターで過給圧のかかり方がおかしいと感じて交換しました。
それまでは1.6くらいかかっていたものが1.0いくかいかないかくらいになって気がつきました。
交換したら戻ったので壊れていたのでしょうね。
それでも走れていたのは純正ピストンと入れ替えるタイプのディバーターバルブを挟んでいたからかもです。これを機にそれも外しました。

思いつくものはこの二つのみです。
懸念しているウォーターポンプはまだ大丈夫そうです。壊れたら音で分かります。


前回のブログで箱替え検討中を匂わせていましたが、箱替えする理由がないんですよね。
キビキビ走れてお安い維持費、整備性も良くてDIYもある程度させてくれる。
デザインも私好み。

ちなみに今検討している車は前出のF87M2Cに加えてメガーヌrsウルティムです。
両方ともすでに中古車じゃないと手に入らない車ですが替えるとしたらこれのどちらかがいいなと思ってます。


ま。多分来年もAWに乗ってるでしょうね笑

トップ画はこの前キャッチタンクに溜まったブローバイを捨てた時のものです。

以上、生きてました。

AWポロも早いものでもう7年目
先日のディバーターバルブの交換に続いてディスクローターが交換目安を迎えたので暇つぶしがてらに純正ローターに戻しました。

あらためて思うのは整備性の良さです。
もちろんこれからDIYでは太刀打ちできない部品が壊れてくるわけですが今のところは何とかなってます。

整備記録には残していませんがボンネットとルーフの研磨もしてます。
昨年の夏に雹害で数カ所エクボができてしまったので今後はこれを少しでも目立たなくするような何かをしようかと思ってます。

走行距離は7万キロを超えましたがまだまだ元気です。パーツ構成上では230〜240馬力ほど出ているはずですが体感的には250馬力は出てそうな気がしてます。
6Rからは少し大きくなったとは言え十分コンパクトな車体なので取り回しも楽でキビキビ走れる。本当に好きな車です。

何となく箱替え時期だなぁと思っていて次はBMWと思っているのですがかなり悩みます。
現行M2じゃなくてF87のコンペティションが欲しくなってますがM2の中古なんて怖さしかないわけです。かと言って現行型は好き嫌い云々の前に高くて買えないw
でもどうせ替えるならF87型M2Cにどうしても乗りたい。
堂々巡りです。
AWポロGTIに不満はないのでそれが答えなのかもしれません。
しばらくは楽しく悩みます。


久しぶりのブログでした。

かなり久しぶりの投稿です。
ポロはただ維持っている状態だったので特にネタがありませんでした。
ちょっとしたネタがあるので生存報告兼ねてまずはブログの方に書いておきます。

私のポロはMY2018で今年で6年目に突入
現在の走行距離は58,000kmを超えたところ。
大きなトラブルなく乗ってきましたが、ついに何かしらがぶっ壊れたようです。

その前に明らかにぶっ壊れたものがありました！
先日の雪でフロントスプリッターが完全にお亡くなりになりましたw
降雪後の早朝に凍った雪をラッセルしてしまい嫌な音とともに大半の部分が割れて脱落してしまいました。
路肩に停め回収しました。大きな破片にビスが残っていたし、そこまで細かく砕けたわけではないのですが、小さな破片を全て回収するのは無理でした。　
早朝でほぼ車が走っていなかったのでできる限り回収しましたがそれでも見つけられなかった破片はあるはず。
他車に迷惑かけてないことを祈るばかり。

ということで今度は割れないのをつけます。
すでに発注済み。オーストラリアから届きます。届いて装着したらレビューにあげます。

で、何かしらが壊れた件です。
昨年末あたりからstart／stopエラーが出るようになり、年明けから頻発するようになりました。
再始動すると出なくなるので寒さでバッテリーが弱くなってるのか？なんて軽視して放置してましたがつい先日から失火するようになってしまいました。
ログを見ると3番シリンダーが毎回失火しているようです。

流石にこれは放置できないので入院させました。現在原因を探ってもらってます。
何が原因なのかは素人にはさっぱりですが、プラグは比較的新しく、イグニッションコイルも多分まだ寿命には早いはず。
というかイグニッションコイルが原因なら再始動で失火が解消することはないのでは？

ともかくどこかがブッ壊れたのでしょう。
6RGTIも50,000kmあたりでウォポンが逝ったし、ワーゲンタイマーが作動してもおかしくはないと思ってます。


AWポロもデビューから5年経ちフェイスリフトされましたが私は前期型が好きです。外装まで完全にゴルフの下位互換にすることないのになんて思ったり思わなかったり。
ともあれ内装がプラスチッキー（笑）だろうがPCD100だろうが気に入ってるのでアバタもエクボ、いつまでそう思えるか分かりませんがまだまだ乗ります。

トラブルの件は進捗があれば整備記録の方にあげたいと思います。

以上です。

フェイスリフトされましたが私はこの前期型が好きです。
良くも悪くもポロはポロ、ゴルフには及ばない。だがそれでいい、そこがいいってな具合でまだまだ乗りますよ。
ちなみに現状の仕様で車検通ってます。

久しぶりのブログです。
特にこれといった話題はないのでだらだら書きます。


このところ特に新しく手を入れたり、特筆すべき整備をしたりということがなかったので投稿してませんでした。
エアクリフィルターを清掃して久しぶりに投稿するネタができたくらいなものです。

今年2回目の車検を迎えますがポロの調子はかなり良くて助かってます。
6RGTIは2回目車検までにクラッチ交換とウォーターポンプを交換した他に燃料系にもトラブルがありました。
ポロなだけにいろいろ雑な作りだと感じる部分はあるもののこの分だと3回目の車検まであると思います。


投稿は休んでいましたがドライブや整備は定期的にしてます。
で、そろそろタイヤが終わりそうです。
現在はミシュランPS4Sを履いていますが次のタイヤ選びを考え始めました。

またミシュランを選ぶのもつまらないので次は違うメーカーにしようと思ってます。
今の所、前回ミシュランを選ぶ際の対抗で考えていたアドバンにしようかと思ってますがクソ安いアジアンタイヤも試してみたい気もします。コスパ重視ならNT555をリピートするのもありかも。
まだもう少しもつのでぼちぼち考えていきます。


足廻り、吸排気系、ボディ補強と一通り軽くいじっているのでこれ以上それらをアップデートする気はなくて今後は保守一辺倒の予定です。
シートが未だに純正なので換えたい気持ちはあります。
この車も今年で5年目
新鮮さ色褪せましたが愛着は増す一方だし運転する楽しさの方はまったく色褪せてません。

そう言えば先日夕方に洗車をしているとお隣さんの中古輸入車の販売業をしている幼馴染が車を見に来てボディの状態を褒めちぎってくれました。
屋根無し駐車でこの現状はありえないほど良いらしいです。
何か特別なコーティングや洗車をしているのかとか色々聞かれました。
これと言って特別なことは何一つしてなくて普通のよくあるカーシャンプーで洗い、よくある簡易コーティング剤をたまに使ってるだけです。
水滴が染みにならないようにしっかり拭き取ってるくらいなもの。

でも褒められるのは気分がいいです。車検に合わせて本格的なコーティングを施工してもらいたくなります。
自分で磨いてみようかと思ってポリッシャーは数年前に買ってあるので挑戦してみるのもいいかも。


だらだら書きました。

以上です。