プラグ熱値上げ

以前から気になっていた「マフラー交換後プラグ熱値上げ」というキーワード。
確かに熱値を上げれば低温型にはなるけど何か意味あんの？
ぶん回し派や山走り派には絶対オススメって俺の事じゃね？
でも現在値段の高いmotoDX6番が入ってるので交換ももったいないと思ったけど、丁度銀行ポイントをヨドバシポイントに移行してノーマルプラグならポイントで購入できるのでNGKノーマル7番に交換。

ノッキングはもう出て無かったので、全然期待してないけど奥多摩周遊道路へ試走。

するとまぁのっけから坂道登る上る。
奥多摩周遊の激急坂でも以前ならセカンドに落として唸って走ってたのが3速でガンガン登る！

高速域に関しては、以前は3速60kmからガツンとスロットル開けないと苦しそうにモッサリ加速してたのに同じアクセル開度でトルクが全然落ちないし加速していく。
しかも4速は以前なら節約巡航で60kmだったのが同じアクセル開度で70km以上出ちゃう！

プラグは基本熱値ノーマルから外さない方が良いという意見がほとんどでしたが、マフラー交換後に関しては燃調を取りにMAP書き換えしなくてはならないインジェクション車には、MAP書き換えをしないでエンジン保護しながらパワーアップする超有効な手立てという事が判明しました。
(Waveの場合ボアアップしてもインジェクターを大きくしてMAPはあまりいじらないというのがどうやら定番のようで、某整備店でもMAPはあまりいじらないそう。何故か、それはWaveのMAPはGROMやモンキーやカブ125と違ってDCT等のデータは記憶されず、燃調のみの所謂バカコンだったのだ)

で、乗りながら感じてたのはやはりインジェクション初代のWave125のフィーリング。
ガンガン加速しようとするあの暴れん坊エンジンはこんな感じでした。
ちなみに初代は超ハッピーメーターでしたが、メーター読みで120kmくらい出ましたからね(こんなに出したら捕まりますので皆さんは出さないでくださいね 笑)

現在残暑のしかも酷暑(気温36℃)なので、さすがに最高速アタックはエンジンブローの危険性もあるので(吸気温度がさすがに高過ぎ)秋以降の最高速アタックが楽しみです。

2020年以降のWave125iを所有されて、ノーマルマフラーの交換をされました方は是非オススメチューンです。

あと、最近のヘルムインからのWaveエンジンに関しては、燃費がリーンバーンに極端に振っているので、マフラー交換後ノッキングが当たり前らしいです。
マフラー変えたらガソリンはハイオク入れてあげましょう。
リッター10円高くてもその価値は全然有りますので(皆さんエンジン労わってくださいね)