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本日ディーラーさんでTOM’S即売会があり覗いてきました。目当てはPower Box。インターネットサイトではNGX10 FFターボが適合に記載されてなかったのでその辺りを聞いてました。直ぐに調べてくれ、FF ターボもOKとのことでした。 用事はこれで済んだのですが、丁度FFターボの試乗車にTOM’S性のスロコンとPower Boxをつけてあるとのことで試乗もさせて頂きました。ラッキーでした。 感想: 個人的はちょうど良い加速感です。直ぐに2000回転まで上がり、ノーマル比較で2000回転弱で力が増して出てる感じ。登りも良い感じでした。スロコン設定がSP4だったのでこれをオフ。すると加速は大分無くなりますが力強さは感じました。標準装備のドライブモードはノーマルモードでしたが十分でした。後半はスロコンをオンに戻してスポーツモードにしましたがノーマルモードと極端な差は無かったように思いました。過度の期待をしなければ、いい品と思います。この位のものなら車への負担も考えなくて良いとも言われました。 あと、これと合わせてスロコンは必須と思います。スロコンはpivotでも良いと思います。 最後に: スロコンとは異なりこれ系は常用になるので購入はもう少し考えてからにします。

比較対象が86になってしまいますが、一日乗った感想;
街乗りは快適。目線が少し高くなったためか、細めの道はより細く感じる。86より2センチ幅が広いだけなので目線の高さにの変化によるのでしょう。 車線変更後に感じる横揺れは慣れるまで気になりそう。やや勾配のきつい坂道での発進、加速は遅さをしっかり感じ、スポーツモードだと回転数3500以上軽く行きます。
高速道路は、80km/hを超えると足元で道路からの振動を少し感じる。 ステアリングは軽めなので舗装が少し粗めだと直進を意識しようとして気を使います。高速では、スポーツモードのステアリングフィールが無いと少し不安になりました。
斜め後ろの視界の悪さは86と変わらないのであまり気にはならず。視界をカバーしてくれるBSMがあるので意外に楽。
車庫入れはバックモニターに頼る人なので、後方ウィンドウの視界の狭さは全く気にならず。

エンジンのパワー不足感は、比較対象次第で印象が変わるのであくまで個人の感想ですが、急な坂道、合流距離の短い高速道路の侵入(特に右側侵入) 以外は問題なし。それ普段使う分には快適。 初日に乗って気になった部分は、きっとすぐに慣れるのだと思います。
室内(フロント)は広くて座り易く不満なし、とても快適でした。