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ついこの間、気温がまた35℃などと騒いでいたのに。
とうとう昨晩使ってしまった床暖房。

今日も娘が描きました。

ポイントはどの部分が目なのか？という点。
それよっては本当にゾウに見えてくる。

先日、カーナビの各種データを間違って初期化してしまった。
手入力で一気に入れ直すとかなり時間が掛かってしまう。

当然、走行中にカーナビの操作や画面の注視は法律で禁止されているので、停車中に行わなければならないが、バッテリーが心配なのでエンジンを掛けることになる。。。

ところが、東京都の条例では都内でアイドリングが許されているのは以下の５パターンに限られる。（自動車の規制等に関するあらましの11ページ目）
　1.信号待ちなど道路交通法の規定により停止する場合
　2.交通の混雑など、道路または交通の状況により停止する場合
　3.人の乗降のために停止する場合
　4.冷凍車、医療用車、清掃車などの動力としてエンジンを使用する場合
　5.緊急自動車を用務のために使用している場合など

ということは、カーナビのデータを入力する場所がないということになってしまう。

罰則というと、
　1.違反者に勧告。
　2.勧告に従わない場合、氏名を公表。
　となっている。

氏名の公開は東京都のプレスリリースページで行われるらしい。
本条例違反で氏名を公開された事例は見つけられなかったが、別件ではこんなのがあった。
　・不適正な取引行為の疑いのある結婚相手紹介サービス業者が都による調査を拒否したので事業者名を公表します
　・事業者が解決案を拒否！事業者名を公表

都外でやれということなのか？（よけい空気が汚れそう）
対象が「都内全域」となっているが、私有地は良いのか？

他の人はどうしているのかな。

私は自動改札機ウォッチャーでも何でも無いですが、たまたま目にとまったので、成り行きでたくさん書いてしまった。でもって、まとめです。

自動改札機不具合の原因
自動改札機不具合の原因（その２）
自動改札機不具合の原因（その３）
自動改札機不具合の原因（その４）

他にもこんな事があったそうだ。
・ＪＲ渋谷駅では自動改札に問題は無かったが、混乱を避けるために改札を解放した。
・江戸線の築地市場駅では、駅員が口頭で乗車駅を確認。現金で精算を求めた。
・無関係のオムロンまで株価が下がった。

日本信号の謝罪プレスリリースはこちら。
ＪＲ東日本の謝罪プレスリリースはこちら。
→日本信号のプレスリリース内容自体は個人的には悪くないと思うが、原因の説明に関してＪＲ東日本の方が詳しいのはどうしたものか、という気がする。

日本信号は自動改札機を最初に作った？オムロンよりもシェアを多く（４割）獲得している現状とこんな問題を連発することから客観的に考れば、品質を犠牲にして入札額を低くしているのではないか、ともとれる。

時事通信社の記事によると原因は特定済みで、対応は本日中に完了する予定とのこと。原因は...
社共通のメーンサーバーから送信されるデータのうち、ＩＣ乗車券に付帯するクレジットカードの無効情報のデータ量が特定の値の場合、読み込みができずに改札機がダウンする
...だそうだ。

つまり、改札機側ソフトウェアのバグということ。
今回の件はひとまず一件落着だが、日本信号のソフトウェア品質（もしくは開発体制）には疑問が残る結果となった。

自動改札機は首都圏に暮らす人に大きな影響を与えるものなので、今後の改善に期待します。