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ストリームに乗り換えてからしばらくの間、駐車場にまっすぐ車をとめることができなくなっていた。なんか斜めになってしまう。

現在はかなり馴れて、ピシッと短時間でまっすぐとめられるようになったが、斜めになってしまっていた原因（のひとつ？）を今更ながら発見。

写真は駐車場に完全にまっすぐに駐車して、運転席から外を撮影したもの。
でも、なんか斜めになっているように見えてしまう。

要するにサイドウィンドウとのボディラインが斜めにカットされているので、無意識のうちにこれが目にとまると斜めに駐車してしまうのではないかと。

ちなみに私はバック駐車を無意識のうちに何となくやっていたので、手順を整理してみました。

(1) 駐車位置を通過する際に、近くに子供とかいないかを確認しておく。
(2) ギアをバックに入れ、ハンドルを切る。
(3) 左サイドミラーで運転席側の後輪の位置を意識し、車が駐車スペースにまっすぐになるまでハンドルを戻しつつバックする。
(4) バックの途中、左サイドミラーで助手席側後輪をチラっと確認し、左側と右側の位置のバランスが問題ないかを確認。
　　（ここはリバース連動ドアミラーが役に立つポイント）
(5) バックモニターで駐車位置を確認しながら、まっすぐバック。
　　（途中不安な場合はドアを開けて確認）

朝、総武線のホームにあるコインロッカーの説明書きに目がとまった。

⑦死体

わざわざ書かなくてもという気がするが、死体を入れる人が多いんでしょうか。

日経コンピュータによると...

事前に配信されていた盗難や紛失などのICカードデータを自動改札機起動時に読み込むそうだが、日本信号のものだけ12日早朝の起動時はエラーが発生して自動改札機が停止してしまった、との事。

まだ、ちゃんとした原因は究明できておらず、対策も施されていないそうで、上記データの配信があると、毎回エラーを出さないか事前に確認しているらしい。

このままだと、そのうちまた電車乗り放題になるのかな？

日光近辺は峠道が多くてとても楽しかった。
思えばストリームに乗ってから２ヶ月半。初めての峠道だ。

妻と子供が乗っているので本気モードは出せないが、シーベルトをちゃんとして貰ってそれなりに走り込んでみた。

まず感じたのはサス堅め＆低重心なので、安心してコーナーに挑める点。
これまで乗っていたこハイトワゴンだとサスが柔らかくロールがすごかったので、コーナーにさしかかるたびにあと５Km/h スピードあげたら転倒するかもという恐怖がつきまとっていたが、ストリームではそんな感覚は全くなく純粋にコーナリングを楽しめた。

考え物なのはパドルシフト。
最初は シフトダウンしすぎたりシフトダウンが空振りしたりで、適切なシフトを選べずに苦戦。
途中でSレンジの存在を思い出したのでシフトミスは何とか解消したが、そもそもなんか違和感がつきまとう。
で、この違和感の原因はというと、ハンドルを切る際に持ちかえられないことだと判明。

ストリームはパドルがコラム側に固定されていないので、ハンドルを切るとパドルも一緒に移動してしまう。
ハンドルを 90度近く切っている時でも持ちかえることができない... orz。
90度以上切るときはどうするんだろう。ハンドルは持ちかえた上で、右手でシフトダウンとかするのだろうか？

他の人はどうやっているんでしょう!?

購入を検討していたときはパドルシフトがよく見えたけど、実際使ってみるとゲート式の方が良かったかも。
プレマシーみたいに両方ついているとなお良いのだが。

まぁ、総合的に楽しかったし、ふつうに走ればそんなに困る話では無いし、そもそもそんなに峠は走らないので良いんだけど。

娘をおんぶして、死にそうになっている時の図。