| メーカー/モデル名 | 三菱 / エクリプスクロス PHEV Gプラスパッケージ_4WD(CVT_1.5) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
1.5Lという排気量を全く感じさせないパワフルさ。ボデー剛性の高さからか曲がる止まるの性能も全く不安を感じない。高速使っての長距離の走行もRCCのおかげで凄く楽。 後方視界が思うよりかなり良い。 |
| 不満な点 |
車外の騒音が意外とよく聞こえる。運転席以外の窓がワンタッチ開閉できない。(このへんはマイナーチェンジで改良されてるのがくやしいｗ) 1.5Lダウンサイジングターボのせいか、エアコン使用時の燃費の落ちが普通の車より大きい感じがする。 |
| 総評 | 走る曲がる止まるの車としての基本性能は大満足。 |
イイね！0件
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AC100Vコンセント50→60Hz カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/04/28 21:06:31 |
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[三菱 エクリプスクロス] 純正ツィーター部に10cmコアキシャル2way カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/03/09 14:08:10 |
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スコーカーをコアキシャルスピーカーに交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/02/28 20:55:55 |
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三菱 エクリプスクロス PHEV エクリプスクロス(初期型ガソリン車)からエクリプスクロスPHEVに乗り換えました。 |
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