☆toshiのブログ一覧

毎日通勤に使ってます。周りからは、おまえ
ホンダの重役かよって言われます(´･ω･`)
ホンダ好きじゃないとまず乗らない車だと思います。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。


※以下自己紹介ブログテンプレートになります。文章はご自由に編集できます。
　お好きな文章を追加して、初めてのブログを作成してみてください。


■ニックネームとあなたの愛車は？
愛車はkc2 前期　レジェンド　グラファイトラスターメタリック

■今の愛車で一番気に入っているところは？
世界初3モータースポーツハイブリッドSH-AWD
精悍なボディ。青く光るジュエルアイLED。 横から見た時のスタイル
バックスタイルテールライトの重厚感。
アメリカ生まれの気品あるセクシーな彼女。って感じ。



■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
いじらない。ノーマルで乗りたい。

■今までの愛車遍歴は？
4Tｈプレリュードを2台乗り継ぎ、12年前にお別れしました。今でも時々夢に見るくらい好きでした。
その後、経済的理由からムーブ4WDに。2年連続冬の追突事故、凍結路面カーブでのスピン経験から、軽自動車の直結4WDの危険を知りFFのCR-Z ZF1購入。
これが人生最後の車と愛着を持って可愛がっていたのですが、いろいろストレスが積み重なりました。ライトの絶望的暗さ、FFゆえ冬にスタックして駐車場から出られない。真冬の夜豪雪時走行で、もうダメだと覚悟を決めました。
15年落ちのKB2レジェンドを狙ってたんですが、グッドタイミングで格安中古の現行前期型kc2を見つけました。過走行だったのと、CR-Zを高く下取りしてくれたので、ローン組んでなんとか購入出来ました。大好きだったCR-Zを手放すのはまさに断腸の思い。不眠と片頭痛がつづき、自分自身とよく話し合いCR-Zはま買える、今度は最終型ZF2だって買えるさと。
でも、今レジェンドの乗り心地を知ってしまった以上、後悔はありません。
桁違いのパワーとトルク。ちょっと踏んだら180Kmでちゃうw
アクセルは半分以上踏み込めない、スポーツモードなんて怖くて出来ないw
そしてSH-AWDのありえないライントレース。乗れば乗るほど好きになる車。
それがレジェンドだとおもう。
ちなみに片道10分の通勤に毎日使ってます。
周りからは、おまえホンダの重役かよって言われます。
中古屋で購入後、ディーラーで点検してもらいましたが、対応がCR-Zの時とは
手のひら返しでしたw



■最後に一言どうぞ！
男だったら死ぬまでにNSXのりたいじゃないですかぁ。でも、そんなん無理。
そしたら、頭の上の方からレジェンドならいけるんじゃね? って。えっ、何が?
調べてみると、中古のレジェンドがそれはそれはお買い得な事^^。
現行レジェンドの中身はNSXのそれ。
SOHC VCMとDOHCツインターボの違いはある物の燃費重視かパワーかの
違いであり3モーターSH-AWDを味わうには変わりない。
冬の峠の上りで、わが物顔で走る4駆勢をその内側の車線からブチ抜く爽快感WW
似てる、ライントレースの感じがかつて乗っていた4THプレリュードBB1の
４WSの感覚とそっくり。リアステアだけではなくSH-AWDはトルクをかけて曲がるトルクベクタリング、そこがちがう。
車体は大きくなり取り回しが不便。でもその分カメラが補助してくれる。
ホンダセンシングによる安全性。自分もそして自分の周りも安全安心。
CR-Zとは一体感がありすぎてどうしても限界に挑戦したくなりフラグ
が立ってしまう。でも、レジェンドは余裕というか、そんなものなど凌駕してしまう大人の走りが出来る。
税金は高いけど、普通車から2万円ぐらいアップで安全性と快適性と
乗り心地を手に入れられる、そして何といっても優越感はんぱないです。
レジェンドに乗るとホンダ車のドライバーを代表している感じがして、変な走りをしたらホンダドライバーのレベルが低いと思われそうで、ちゃんとしないとって思ってしまう。レジェンドは乗り手を選ぶ車、そして自分はこの車に選ばれたんだと。
レジェンドはそんな車です。