山陰の鷹のブログ一覧

煽り運転が厳罰化されましたが、一向に減りません。

鳥取環状道路では、朝も夕も数台の車がカーチェイスと見紛う程の危険運転をしているのを見掛けます。

今、私の愛車ムーブは貼っていたステッカー類を全て剥がし、外観はノーマルです。

ステッカーを貼っていた当時は、挑発される事が度々有り、其れが嫌で綺麗さっぱりスッピンにしました。

前ほどでは有りませんが、それでも煽りを受けます。

基本的に法定速度の前後で走行していますので、ケツに張り付かれます。

その時は直ぐに車線を譲ります。

煽る車ですが、至って普通の車が多いです。

昨晩も帰宅中に環状道路でかまされました。

暗くてよく見えませんでしたが、トヨタのSUVだった様な、トヨタライズによく似た白のSUVでした。

恐怖を感じて車線を譲りました。

だけど、あのドライバーは常にそう言う運転をしているのでしょうね。

煽られた側が一般の人でもトラブルになるのに、これ渡世人の方が乗る車に煽りをかましたら、後がどう言う結果になるかの想像力が無いんでしょうね。

今や渡世人の方も、至って普通の乗用車や軽自動車に乗られてます。

煽り運転のリスクは事故だけではなく、別方面のリスクが有り、寧ろこちらのリスクの方が後々面倒になります。

そう言った事も踏まえて、煽り運転は絶対にやめましょう。

3月もあと数日。

コロナ渦ではありますが、桜も満開。

都心部の緊急事態宣言は解除となるも、地方では感染者が右肩上がりで県独自の緊急事態宣言を発令。

此れでは県外へドライブと言う訳にも行かず、車いじりに専念しようか…。

我が愛車のムーブ（5MT）無過給車。

過給エンジンにスワップしたいが、薄給の身ではとても手が出ない。

あと手を入れるとするならば、駆動部かと思い、軽量フライホイール、強化クラッチ3点セットの部品をDスポーツより手配した。

フライホイーだが、Dスポーツのカタログでは、コペンの設定のみで謳ってありましたが、ディーラー（ダイハツ）に出向き、無理を言って純正パーツリストから検索照合して貰った所、純正品番が同じであった為、購入。

ムーブのクラッチ交換は、エンジンを下ろして行う所が多いと聞いていたが、ダイハツのサービス担当の方は、エンジン下ろさずにラジエーターを少しずらせば作業可能と言う事だった。

このサービス担当の方は、「私はエンジン下ろさずに行う」と仰っていた。

そうは言っても、ドライブシャフトを抜かねばならず、場所も工具も設備もままならず、流石にDIYでと言うには無理が有った。

みんカラメンバーの方の中には、技術力に優れた方が多いのでDIYでやられる方もいらっしゃると思います。

そこで、いつもお世話になっている整備工場へ持ち込む予定となっております。

この時期は車検整備で忙しく、恐らく4月半ばか後半になるやも知れず。

ゴールデンウイークには間に合うか…。

純正のフライホイールも、以前よりは軽量化されているとサービス担当の方は言っていました。

どれだけパフォーマンスが変わるのかは分かりませんが、いや然程変化無いのかも知れません。

友人から言われました。

「無駄な足掻き」

だと…。

周囲からは蔑まれておりますｗ

が、車いじりは自己満足ですのでやりたい様にやろうと思います。

この間から、テールパイプ違いを把握しようと、付け換えを繰り返していました。
WirusWinとJworks LiBREでは違いが出ました。
私のL175Sは5MTのNAですので、非力でありますから、比較は出来ないのかも知れませんが、WirusWinの方が、前方への推進力を感じます。
LiBREは、感じられませんでした。過給器が付いていれば逆にLiBREが本領発揮するのだと思います。
まぁ、メインがJworksで、仕様が過給器車を想定してのものですから、NAでは力不足なのだと思います。
私のL175Sには、WirusWinのテールの方が相性が良いです。
あと、外観ですが、LiBREの出口に有るファンネルですが、溶接が雑なのが残念です。

画像に、私の独断と偏見でのコメントを載せていますが、全く参考にはなりませんので、「素人の戯れ言」と思ってスルーして下さい。

元来から腰痛持ちでして、お世話になっている車好きの整形医からフルバケを薦められ装着。装着してだいぶ経ちますが、腰が楽になりました。腰痛対策に懐疑的でしたが、私には効きました。
今では表面がほつれて、クッションもヘタって来ましたので、リペアパーツを購入予定です。