とても車内が静かで驚きです。 昔なら超高級、今なら数ランク上の静けさでないでしょうか？ 有料ですが車内WiFiもあります。 ステアリングの遊びとパドルシフトがないのが残念ですが、瞬発力と燃費に期待ができますね。 一ヶ月経ってみると２箇所気になるところが出てきました。 AWDはVGRが無いためにハン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年08月28日
現在ホンダ CR-V(RW2)に乗っていました。 難点は大きさと著しくトロイでだしの悪さ。そして平均５kmの燃費でしょうか。 この車を買うとしたらハイブリットが正解です。別物です。（試乗でハイブリットに乗ったのが間違い）七人は年間１回しか乗らなかったから五人乗りで良かったなぁと今更。まぁ買取はか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月11日
スタイリングがよく、スキーにもいけるものを探していてこれにしました。 購入してすぐにバージョンアップされ２速発進になったのは頂けませんが、中も広く使いやすかったです。 難点はドアミラーとAピラーで左側に大きな死角が出来ることでしょうか。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
大人数で移動するために中古購入しました。 ホンダカーズで購入しましたが、下回りのサビがひどく、次の車検はこのままでは通らないと言われたので買い換えた１台です。（ロアアーム全て取り替え） 中古車は、知り合いでない限り二度と手を出さないと決めた一台です。 アブソルートですけどレギュラーガソリン使ってま ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
7ATを選びましたがMTを選べば良かったと悔やんだ１台です。 リア座席が跳ね上がり広く使えました。 親族が持っていたヴィッツに比べると雲泥の差でした。スペースの使い方がうまいですね。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
今までに乗った（２０１９年まで）中で最高の車でした。 オープンでありながらクローズドより剛性がありエンジンも良く回りました。 是非また買いたいです。 改造したのは テインショック・無限マフラー リジットブレーキパッド ホンダツインカム２層ラジエター ストラットタワーバー・スタビライザー RSワタ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
S2000とどちらにしようか考えて、落ち着くためにアブソルート4WDにしました。（後日S2000を買ってしまいますがw） 乗ってて楽しいですが、燃費が悪かったのと台数があるという事で１年で１００万値が落ちた事を覚えています。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
ターボ・４WDと不足がなかったので８年も乗っていました。 変更ポイントは プロドライブホイール 社外リップスポイラー タワーバー＆スタビライザー テインショック フジツボマフラー 位です。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
VTECが出たので買い換えましたけど小さくて扱いやすかったです。 グラストップは暑すぎましたけどね。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
ジムカーナで遊んでた時に使ってました。 改造パーツ F/Rスタビライザー F/Rストラットタワーバー クワイフデフ・オーリンズ倒立ショック リジットブレーキパット ブラックレーシングホイール＆Sタイヤ 位でしょうか 前期SiRのVTECエンジンだったので最高でした ただLSDが標準でありませんでし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月12日
雪道に行かなければFFハイブリットで十分。特にVGR有無の違いは意外に大きく感じます。
2021年08月29日
電子制御が入りすぎず古いスポーツカーの匂いを残した20代〜30代にぴったりの車です。 シニア世代でも乗っていたらカッコいいと思える車です。（←これ狙います） 宝くじ当たったら換金する前にまずすることは車両の確保ですねw
2019年03月14日
