ベタのブログ一覧

これも覚書として残しておこう。

1年前にディーラーから修理が完了して戻ってきた時に、ギヤをRに入れると今まで1回「ピー」っと鳴っていたのが「ピピピピッ ピピピピッ」と鳴り続ける仕様になり、耳障りだし、窓を下げていようもんなら夜に近所迷惑なくらいうるさいのである。今回は去年の大掛かりな修理後の問題なのでディーラーに。

「こんな音してなかったんで元に戻してくれ」
「前オーナーがアフターパーツでリバース連動のブザーをつけてたのではないか？その辺は我々ではリセットできないしわからない」

「うるさいまましばらく乗り続けていたが もう辛抱たまらん。なんとかしてくれ」
「本来この車はRに入れてもブザー鳴らないので、耳障りならブザー取り外しちゃいましょうか？」ということでパチン。「絶縁処理しときました」と。これで物理的に音はならないのである。
この時点でトラブルシューティング実施なし、純正品ブザーの認識がなかったところが残念でした。

それからふと気づいたのである。コーナーセンサーが反応しない。
と言うか、板金修理完了以来作動していない？！

まさか？！
取り外した（チョッキン）したブザーって、純正アクセサリーのコーナーセンサーのブザーだったんじゃね？　ブザーの異常をトラブルシューティングもせず判断してたんじゃないか？と言う疑惑が！クラッシュした時にセンサー、もしくはコントロールユニットが壊れたんじゃないか？！あの音はエラーメッセージだったんじゃないか？

このことをディーラーに問い合わせると、
「切り飛ばしたブザー、確認したら純正アクセサリーのものでした（これ、私が写真で残してたことで判明）。ブザーを手配、復元しますのでそこから何が壊れてるか診断します」
「診断結果ですが（ここでトラブルシューティング実施！）まずはコントローラーユニットを交換、それでも直らなかったらセンサー交換となってますが、同時に両方交換することをお勧めします」

うーん、別々にやるのは手間だから一式交換しちゃいたいってことか。

急いでもなかったから、まずはマニュアル通りにコントローラーユニットを交換して確認、をすべきだったが
「まぁ、いいですよ」
と同時交換を飲んでしまった。

修理完了後、原因はコントローラーユニットだった（強烈なGで壊れたんかな）。センサーも交換済みであり、「こちらは車両についていたセンサーになります。スペアとして保管ください」
え〜っ！
交換する必要なかったじゃん！　は後の祭り。私はその提案を飲んでしまったのだから？！

ディーラーの対応にも、クソな交換提案を飲んでしまったことにも腹立つ。

とりあえず、こうして車両は完全復活したのである。

まさかの連発の嵐で、修理期間が1ヶ月にも渡るものに。

走行中、80kphを越えるとリヤLH足回りから異音が発生するのと、
車がしっくりこない、不安定なんで
とりあえず名古屋でパーフェクトチェックを依頼。
症状をしっかり説明して、予約取って行ったんだけど、
「リヤLHハブベアリングから異音？」で終了。

で、どうすりゃいいの？すぐに走行不能になることはない、
ではわかりませんよ。

街の整備工場に持って行き、私が「せっかく交換するならLH/RH両方ハブベアリング交換お願いします」と依頼。

「あの手この手で試みたがRHドラシャがどうしてもハブベアリングから抜けない。炙って叩いて壊れる勢いで抜くのでリビルト品を手配させてもらいます」→了解。
「リビルト屋さんが間違えてCVT用のドラシャを発送してきた。たがMT用は欠品なので一旦中古を購入し、それをリビルトする方法で良いか？」→了解


部品は組み替えたが、物語は続くのである。


「LHからカラカラ音、してましたか？こっちも交換した方がいいのでドラシャ手配します。こっちもMT用が欠品なので同じく中古品を購入、リビルトかけます」→了解

「カラカラ音、取れない...もしかしたら、RHドラシャを叩きまくって外した際にスナップリング（Cリング）をミッションの中に落としたかもしれないのでミッション降ろして、中から救出します」→了解

「ミッションの中のベアリングとかに落としたスナップリングで傷をつけてしまったらうちとして保証できる状態で車両をお渡しできないので、丁度2万kmのミッションがあったので購入してつけさせていただきました（私のは4万km）」→感激

こうして1ヶ月かかってようやく手元に戻ってきたのである。
しかし、ここで最後の「まさか」が！　スピードメーターの誤表示。
そう、これはリコール該当品のトランスミッションだったのだ！
良かれと思って走行距離の少ない上物に取替えていただいたものがまさかのリコール該当品とは...
後日、センサーを交換して再納車。

その2へつづく。

去年の鈴鹿サーキットクラッシュから、一度は復活。
その後、若干のトラブルをやっつけたあと、
80kphから出るリヤまわり異音とコーナーセンサー異常を
認識しながら一年乗り続けてきたが
この度 完全に修復した、と言う内容です。

交換部品
リヤハブベアリングASSY　RH/LH
リヤドライブシャフト　RH/LH
ミッション載せ替え

コーナーセンサー丸々交換



うん、これだ。完全に直ったぞ！

一体なぜこんなに交換が必要だったかのか？！
明日以降に私も覚えとして残しておきます。

ロニーのSUPER GTドライバーとしての最後の勇姿を見に行ってきました。

「全力で走ります！」宣言通り、熱い走り、しっかり見届けました！






最後といえばMARELLI、NSX-GT3も最後となります。
来年から見れなくなるのは寂しいですね。





36号車と88号車、優勝そしてシリーズチャンピオンおめでとうございます。






11号車のGAINER TANAX Zはこの状態で走り切りました。
何で飛んでったんだろうか？


やっぱり1人で行くのに限る。いつもレースに興味ない家族が一緒ですが、今回は寒さを理由に置いてきたので思いっきり堪能できた。
帰り道はサーキットからみえ川越ICまでの道が渋滞。MTのエスロクでは疲れます。もうちょいクラッチ軽かったらなぁ。
そして、ようやくクラッシュ前の状態に辿り着きます。その件はまた別途。

修理ネタ完結編。

前までピカピカだった無限ルーフ。洗車するにもすごい気を遣って傷つけないように大事に扱ってきた。　そりゃ値段も値段ですから！

修理に出す際にも「ルーフ、戻したほうがいいですか？」って聞いたのに、「このままでも問題ないですよ」と言われたんです。

預けている間、どこの工程で傷ついたのかはわからんけど、最後の洗車？

今まで絶対にこんな傷なかったんです！
これは泣けます。ひどい！
乾いた雑巾で拭いたのか？しかもジャリジャリの。
賠償もんだ！

ディーラーの洗車なんか、クソだ！

訂正
もしかしたら猫かもね。