ベタのブログ一覧

よくよく調べてみたら、バルブ形状が間違ってました…

正規のD2Rに対しD4S/Cを取り付けてました。何と言う小っ恥ずかしいミス…

問題無く取付けでき、点灯もするので取付完了時は何の疑いも持たなかった。やれやれ。

昨日はクルマいじり日和だったのでバンパー外して、スモール、HIDバルブ、ホーンをまとめて交換しました。

今日の会社帰り、ライト点灯時にその明るさに満足し発信させると暫く走ってライトが自動消灯します（泣）。何回点けても左→右の順番で電圧が安定すると一分たたずに消えてしまいます(>_<)

何とか夜道をフォグだけで帰ってきましたがこれは危ない！

原因何だろう… ディーラーもいい顔して診てくれないだろう… どうしよう（迷）。

とりあえず戻してみるのかな…

高速でも楽チンです。
100km/hクルージングではちょっと回転数高めなので、
6速まであればかなり燃費には有利だったでしょうが、文句は言えません。

WEBでETC利用明細を出そうとしたら、何と、セットアップがされておらず利用不可。
要は、車両ナンバーの変更手続きがされていません。
会社でも、中古で車両購入した人たちの中に同じ状況だった人意外に多い。
販売店に電話したら、バレちゃった？ぐらいの印象の返答だった…
「車お渡しする時に言い忘れてしまいました。」と。

ETC付きと謳っておきながらセットアップ（2500円くらい？）を行わないとはどういうことか。
セットアップが必要なことを知っていながらそのまま黙って引き渡すなんてズルい。


あと、コンパクトカーにもステアリングのテレスコ機能は欲しかったですね。
ステアリングが遠いんで好みの運転姿勢がとれない。

納車して1週間が経ちました。

なんと、嫁さんも
「あんたはやっぱりマニュアルの車に乗っていたほうが似合うよ。
○○（←おいらの名前）復活って感じだね。」

スロコン付けたら、エコモードで走ってもそんなに不満はないのですごい得した気分。燃費重視でもこれだけ走ればかったるくもないし、
今流行りのECOターボ。

スポーツにしても、吹け上がりは期待していたほどではないけど元気ハツラツな車になります。
そう考えると、やっぱりホンダのエンジンってすごかったな。
K20A、H22Aはホントに名機だ。



これ、プラグ交換ってかなり面倒なんじゃ？

暖かくなったらぼちぼちバンパーでも外して定番メニューの作業しますかね。

『本日は定時で上がります！』と昼Mtgで宣言し、
定時のチャイムと同時に車を取りに行ってきました。

どうしても運転の楽しい車を手に入れたくて 嫁の猛反発を土俵際でうっちゃったものの、
さすがに通勤費の出ないトヨタ車以外を選ぶことは自粛しこの車両に辿り着いた。


しばしお店で車談議に花を咲かせた後、ようやく帰路に。

トルクステアが出るのはご愛敬？
某、今までH22A、K20Aと乗り継いだHONDAのVTEC信者であったので、
この車両は その高回転NAエンジンとは全く性格の異なる相棒となります。

週末にでも詳しくUPします。


今度こそこいつとは長い付き合いになりそうです。