ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰについて(ー_ー)!!

今月のドリ天にもお悩み覧にのってましたね(ー_ー)!!

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ！！！

ｷﾞｱﾁｪﾝやｴﾝﾌﾞﾚやｱｸｾﾙの入れ方で「ﾊﾟﾝｯ！！ﾊﾟﾝｯ！！」

って音が鳴る現象・・・・

僕のﾁｪｲｺはｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが街乗りでも鳴ります。

3000回転以上回した後にｷﾞｱﾁｪﾝしたり、ｴﾝﾌﾞﾚ中にｱｸｾﾙ入れると鳴りますねぇ・・・

しかも頻繁に鳴ります・・・・


後ろにいる車やすれ違う車の人は驚きますよね(；一_一)ｽﾐﾏｾﾝ

この前、友達が後ろ走っていたんですけど、
あまりに大きなｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰを出してしまい、

そいつは音でﾋﾞｯｸﾘして何かにぶつかったんかと思ったって言われました(・_・;)



原因は燃調が濃い事・・・・

でもそんなに燃費は悪くないんだよなぁぁ・・


2年くらい前にWORKSにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾊｰﾈｽ加工をしてもらってから、
ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが酷くなりました・・・・笑

触ｽﾄなんで時々ﾏﾌﾗｰから火花も出ます＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ﾀｰﾋﾞﾝにも負荷がかかるし本当は鳴らないのがいいんだけど、

見た目は格好いいですよね！！


・・・・・・・・・ドリ天2月号より・・・・・・・・・

「ﾊﾟﾝｯ」と鳴る音の正体は「ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ」と呼ばれ、ｴﾝｼﾞﾝ内部で燃えきらなかった
未燃焼ｶﾞｽが、ﾏﾌﾗｰの熱で引火して２次爆発する現象です。
発生は燃調が大きく関係しているのですが、濃い燃料をエンジン内部に送り込めば発生します。
しかし、もともとJZX100は純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの性能がいいので、ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰあ発生しづらい車です。
そのためパワーFCなど社外のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに変えて燃料を濃く設定するか、
流量の多い燃料ﾎﾟﾝﾌﾟに変えることで発生させる事ができます。
本来、ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰは、燃調ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしっかりとることで発生しないようにしますが、
燃調がズレていると峠のような高度差がある場所で大気圧ｾﾝｻｰがうまく機能せず、
発生しやすくなります。
また、走行を繰り返して水温が高くなると、
ｶﾞｿﾘﾝの気化しやすい性質を利用してｴﾝｼﾞﾝ内部の温度を下げるために燃料を濃くするので、
未燃焼ｶﾞｽが増えてｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが発生しやすくなります。
「ﾊﾟﾝｯ！　ﾊﾟﾝｯ！」と音を鳴らして走る姿は格好いいですが、車にはよくありません。
ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰを発生する際にﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞにも衝撃が直撃するので、
ﾄﾗﾌﾞﾙの原因にもなります。
しかも、燃料が濃いままだと燃費が悪化するのはもちろん、
燃焼室にｶｰﾎﾞﾝが溜まりやすくﾉｯｷﾝｸﾞの原因にもなるので無理に発生させるのはおススメできません。




っとの事です！

みなさんの車はｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰしますか？