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イイね!
2016年04月05日

File.62 C63AMG

File.62 C63AMG  AMG GTと同時に、これまた同じ定常円を繋いだコースを3周走ったのがC63AMG。ちなみに、C63AMGを試乗すること自体は、25歳以上で東京か大阪にアクセスすることができる方ならば簡単にできる。メルセデスベンツコネクションでは試乗ラインナップに設定されている。ともかくも、ベースとなるCクラスというものの出来が素晴らしいだけあって、スーパーエンジンを搭載したらどうなるものか…この機会に試してみるとしよう。

 さて、今回のC63AMG、先代までとは異なってそこまで厳つかったりべらぼうに早いようには見えない。パッと見は、どこにでもいる普通のセダンといったところだろうか。フードの中に隠れるエンジンは、ベースはAMG GTと同じ。ただし、AMG GTと異なるのはオイルの循環方法。AMG GTはドライサンプだが、C63AMGは通常の循環方法。その分、エンジンの重心は高めとなっている。

 全体のバランスとしては、フロントシートはAMG GTと比べれば前方に設定されている。まあ、つまり普通の位置である。そもそものボディデザインが空力に優れている。その為追加で設定されるエアロパーツは、熱抜きダクトとか、テールハッチのスポイラー位だろう。
 内装の質感は、標準Cクラスも一つ上のクラス感を感じたが、こちらもまた同様。AMG GTよりも価格よりも質感の高さを感じたところだ。エンジン音はAMG GTよりも控えめ。それもそのはず、あくまでも高級セダン。走り出しも通常Cと大差を感じない。
 以前乗ったIS Fにも通じるところがある、というかIS Fの見る先にメルセデスがいた、という事だろう。あくまでも、乗り心地はしなやかな部類。ガツンと硬かったり、すっぱ抜けたりという事はまずない。が、ふにゃんふにゃんでそれこそ接地感が無くなるとかも無し。ブレーキを踏む、ステアリングを切る、前にダイブし、緩やかにロール。一定のところでロールが止まってアクセルを踏むとリアに荷重が乗る。
 凄い、AMG GTよりもスムーズにわかりやすく走りやすい。一つは運転席が通常の位置にあるという事で違和感を感じない事に加えて、若干のフロントヘビーだから安定したコーナリングとなるから、だろう。例えば、高速サーキットで走るのであればAMG GTのようにフルブレーキで安定する方がよいのだろうが、一方で低速コーナーを駆け抜けるのであればC63AMGのようにフロントが若干重めの方が安定して走りやすい。
 それに加えて乗り心地と実用性、C63AMG、一台で何役もできる、ワゴンだったらもっと荷物も入る。いやー、凄い、素晴らしい、欲しい。が、価格がとんでもない。なら、IS Fでしょう、プアマンズAMG。うん、最後の一台に選ぶ候補の一台、ですな。
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Posted at 2016/04/05 06:28:13

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