リフレッシュ

通勤快速号も調子良く走行距離を伸ばしており、保障期間が切れる前に一度交換した純正ショックも抜けてはいないものの、そろそろ･････
そんなわけでまだまだ活躍をしてくれなくてはいけないので、ショックとバネを交換しました。
そう････ショックとバネだけのつもりでした････
セディアのフロントスプリングには径が二種類存在しており、今回導入したエナペタルは大きいほうのスプリングに対応したものでした。
スプリングシートの交換だけでいけるべ？って思ってそのまま何気なく組み込んだのですが、スプリングシートとアッパーマウントの間のベアリング(樹脂製)のサイズが違い、ベアリングが割れて異音が発生してしまい････^^;
結局アッパーマウントも違う事が分かり、結構な出費をしてしまいました。まぁそれなりの見返りがあったのでよしとしなくては･･･
テストコースでのチェックも問題なくこれでしばらくは戦えそうです。(何と？)