こてつもものブログ一覧

普段の街乗りでは、基本的にE-Saveモードで充分。
ディーゼルエンジンでも急加速でもしない限り、静か。
小回りもそこそこ良く、妻も運転しやすいと高評価です。

一昨日、会社に車で往復した時に燃料メーターを見ると、燃費残量が半分（タンク容量60リットル）になっていたのでセルフのガソリンスタンドで給油しました。

これまでも給油ノズルを全部差し込むと、すぐに給油が止まるので、半分だけ差し込んで少しずつ給油したのですが10リットルほどでストップ。いくらなんでも少ないと思い、さらにノズルを引き、少しずつ入れましたが18リットルほどで、いくら給油ガンを引きいても反応がなくなったので、それで給油完了しました。

帰宅後、メルセデスミーのトリップメーターで確認すると燃料残量86%。いつもはエネオスを使っていますが、今回はコスモだったので、そのせいでしょうか？
燃費は良いので86%あれば充分ですが、私はどうせ給油する時は満タンにしたいので、少しモヤモヤした気分でした。

姫路からの帰り。燃費記録の燃費は、メルセデスミーの往路の燃費記録から逆算して復路分を私が計算して算出したものです。
計算が間違ってなければ、帰りの燃費は20.2km/l。大半高速道路ですが、2トンの車と思えば悪くないと感じます。
E-SaveモードだったのでEVバッテリー残量は減りませんでした。
姫路に着いた時の走行可能距離は545kmでしたが、帰りに約70km走行した後には、走行可能距離が574kmに増加。ゴルフ7ヴァリアントのシステムも同じで、直近の燃費で走行可能距離が増えたり、減ったりしてました。
とは言えE350deの方が、いろんな条件で走っても燃費は安定して良いような印象です。
高速走行ではアクセル踏み込みすぎない限り、EV走行からディーゼルに切り替わっても、ほとんど気にならない感じです。アクセル踏み込んで加速すると、やはりディーゼルノイズはありますが。

自宅から姫路まで走行。走行用バッテリーの充電量が半分くらいだったので、阪神高速からチャージモードで走行。メルセデスミーの計測ですが15.2km/lでした。以前、香川県まで旅行した時もチャージモードで走行しました。その時は途中で満充電となり自動でE-Saveモードに切り替わりました。その時の燃費は25km/lを超えていました。
モーター主体で動かすと燃料がほとんど減らないので、劣化が心配になりチャージモードで充電しながら、燃料を使い給油しています。エンジンの適度な稼働率とエコのバランスが難しいです。

みん友さんに教えていただいたアルミホイールとタイヤコーティング剤を購入しました。明日か明後日か早く、ベンツくんのホイールとタイヤを磨いてみたい！