ＤＲ３０のエンジンマウントについて

ある日コイツのエンジンを見るとけっこう揺れてるな～って感じました。

「ま、いつかエンジンマウントとバッファーロッド交換してやりゃいいか」なんて思ってたが、

純正品は当然、製廃ですよね。


代用としては強化エンジンマウントとＪ社のエンジンダンパーみたいなものかな？

と思ってました。


ただ強化品にするとボディーに負担がかかるのと騒音が激しくなるのが…

騒音はいいとしてボディーの負担が心配。


ところでＤＲ３０の純正エンジンマウントは、今流行のギャグでいえば、

あ～ん　ドドスコスコスコ　ドドスコスコスコ　ドドスコスコスコ　液注入♪

ですね。


まあ、普通に考えると純正品はボディーの振動や騒音をおさえるためにソフトにしてますよね？

強化品は振動、ボディーの負担は増えるものの、ＭＴの入りやジャダーの低減やトラクションなど

走りの面に関してはいいことだらけだと思ってたのですが…


「われらがスカイラインPART2」にはＦＪのＤＯＨＣエンジンの力を路面に伝えることにおいて、

液注入エンジンマウントが必要だったと書いてあります。


ん？自分の拙い知識ですが、いっぺんに覆りましたｗ

「ある程度柔らかいエンジンマウントのほうがトラクションＵＰになるクルマもある？」


ということは？

強化エンジンマウントにするとトラクションかえって失うとか？

エンジンマウントはそのままでエンジンダンパー側だけ換えるとかのがいいのかな？


とかまたそんなこと悩んでます。

弄りの悩みはつきませんね。

まだ実行してないものがほとんどですがｗ



もう少し早くコイツと出会ってればここまで製廃問題に苦しむこともなかったのにな～。

（自分の性格からすると予備純正部品は買いあさってたでしょうね）




あと、関係ない話ですがタイ米はたいてせっかく買った煙の出ない調理器具「ザイグル」



最近、埃をかぶってたのでヒトリの週末にはヒトリ焼肉を再開しましたｗ





いくら自分の部屋でとはいってもヒトリ焼肉は寂しいもんがあるねｗ

…


でも美味しい♪