コイツのブレーキリフレッシュ

予てから実施しようとしてたローター研磨、ブレーキパッド、フルード交換を実施しました。

昨夜、ショップに出して今日仕上がりました。

慣れてないので少し違和感があるな…


てことでいつもの通勤路で会社に向かいその足でお山へ走りにいきました。

（仕事から帰ってきたばっかなのにｗ）

普段通る道での違いや色んなブレーキパターンを試してみたかったので。


簡単に言うと全体的に今までは踏みしろの深いとこで効きはじめるのに対して

リフレッシュ後は踏みしろ浅いとこで効きますね。


慣れればブレーキコントロール性は好みですね。

コーナリング前のブレーキもハードブレーキもいい感じです。

効き具合も引き締まりいい感じ♪


今日はコイツを色々と振り回してしまった…





お疲れ！


それと日中に作業中のショップから電話がはいり

「サイドブレーキ　助手席側　全く効いてないよ　キャリパー動いてない」とのこと。

今まで運転席側だけしかサイド効いてなかったんですね。

自分、まったく気づかなかったんですけど…


ちなみに以前、

うっちゃんは車内画像見ただけで「サイドの引きしろ多すぎでは？要調整では？」と指摘。

ぼく「ガレージ坂だからけっこう強めだけど普通だよ　写真では引きしろ多く見えただけでしょｗ」と。

ダメじゃん…　ぼくｗ


サイドブレーキワイヤー（助手席側）お買い上げ～　チーン！


で、そもそもローター研磨から始めようと思ったのはＲＳターボ用のローター（リア）が絶滅したから。

純正はもちろん社外もね。

だから最悪の場合を想定して中古リアローターを手に入れてから作業に入りました。


その件で以前ジェネシスさんと電話で会話したときがあるんですけど、

「実は今ＲＳターボ用リアローターの製作を働きかけるかもしれないとこ」

とのことでしたが、


ついにＲＳターボ用リアローターの試作品が完成したようです！


ＲＳターボ乗りには吉報ですね。