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前々からちょくちょく焼け切れて（タコアシと接触するため）いたんだけど、

最近は落ち着いてました。

しかし今日また焼ききれてました。

何故だろ？

もう接ぐ長さもないために全交換しました。

この取り回しで切れたら…どうすんかな？


話し変わって今日のファッションテーマは「１９７０年代の街道レーサー」

当時モノマクレガーのドリズラーの襟立ててLEEライダースにエンジニアブーツ、

「イケテルじゃん♪」だったが…

午後きた友達いわく「コワイｗ」と。

そう？







まるでこの人だとｗ





そりゃないぜセニョリータ！

でもそういや今日はレビンちゃんで話しかけてくれた人いなかった…

そうだサングラスがダメだったな。




うん、外せばカワイイ…

じゃんｗ

今日はTOYOTA86を見に行ってきました。





けっこうでかいなー。

なかなかカッコいいけどエンブレムは専用にしてほしかったな。

スポ車であのチン○…　いやあのトヨタマークだとチョット。

サイドの８６デザインのエンブレム、あれフロントにつければいいのに。

自分だったら買ってすぐスムーシングしちゃうｗ

シートのホールド感はノーマルで十分だね。

インテリアもいいじゃん。


カタログもらっちゃった。



すぐにカタログ持ってきて「どうぞ！ゆっくりみてください」と営業マン。

ありがたいけど住所・名前だけはきいたり、セールスポイントアピールしたり…

あっ！もう冷やかし客だと悟られてたとか？

でも久々のトヨタのスポーツカー。

魅力はあるね。

今日は代休いただいたのでレビンちゃんのステアリング交換しますた。

う～ん　見た目はノスタルジックでいいね。

心配してた脚との干渉もありませんでした。

よく考えてみれば純正ステアリングはボズ分くらい突起してるので逆にクリアランスよくなったくらいｗ


そのほかの恩恵として、


１・ハンドルがむちゃくちゃ軽くなった。

この車はもともと３５Φのmomoがついていて自分が後からつけたのも３５Φのmomo。

最初は信じられないくらいの重ステでした。（もう慣れましたが）

まああんだけ大径になったんで軽くなるのはわかったんですが、

ここまで軽くなるとは思いませんですた。

すごく取り回しも楽。


２・ウインカーレバーが元に戻る。

自分、ウインカーが戻らないのは旧車だからと思ってましたｗ

ホントはちゃんと戻るんだね。

戻らないのは後付ステアリングだったからなんですね。

交差点曲がった後、いつまでもウインカーランプついてるのが爺くさくていやなので、

すぐに指でウインカーレバー戻す技も身についてしまったじゃんｗ


その他の今後期待する恩恵は、

身長が３ｃｍ伸びた・宝くじ高額当選（そもそも買わないけど）・逆ナンがやたら増える・

札束の風呂に美女２人と入る…などなどですが。


momoのprototipoちゃん。

今までありがとう。

お疲れ様でした。

te27の純正ステアリングとセンターパッド。

それをつなぐには「センターパッドジョイントアダプター」という部品が必要です。

金属部分をステアリングと共締めして、スプリングを入れて、センターパッド入れてひねる。

しかし「この部品がない」「どこにも売ってない」「センターパッドが付かない」

とお悩みの主婦も多いでしょう。


そこで奥さん！裏技でっせ。


まず「クロムハーツ　ラバーブレス」を用意します。



クロムハーツとはいえクロムハーツ最安値商品なので大丈夫！


そしてそれをセンターパッドの外周にこのようにはめます。



あとはステアリングに押し込むだけ。

これでしっかりとはまりますよ！

以上、裏技でした！



あ～あ　アダプタ欲し～

純正ステアリングとmomo35Φと比較してみました。

純正でかっ！バスのステアリングかと思ったｗ



ボズの無い分、前に純正ステアリングが移動するだろうし、この長い脚が干渉しないか？

冗談抜きでマジに心配だったりしてw