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さて、いよいよコイツの試乗なわけですが…

まあＤＲ３０ともなれば走りが肝心。

車屋さんはエンジンの良さに自信をお持ちのようだったが。


自分は良し悪しをその場で正確に判断できるほど長けてません。

まあフィーリングと直感で判断するのですが。

たとえ後から自分の知識不足で「実はコレ外れ固体でした」て判明したとしてもいいのです。

そこは修理してでも乗ろうと思います。


とりあえず自分なりに予習したとこをチェック。

まずイグニッションひねったときのフエールポンプの音、長さ…オッケー！

そしてエンジンをかける　一発で始動。

ダンパーの減衰力切り替え（ハード・ソフト）？

「ねえこれ効くの？」と質問　「さあ？」との返事ｗ

まあこんなものはどうでもいいやね。


レーシングしてみるとブースト計はちゃんと反応してるのでとりあえずGO!

てかクラッチけっこう重いぜ！おじいちゃんよく運転してたな～。

ドッカンターボって聞いてたけどけっこうスムースに効いてるじゃん？

この先に行くとさらに速いの？ドッカンなの？低速でもけっこう軽く加速する感じ。

まあ自分のフィーリングではＯＫでした。

ガラガラ音もなく冷却ファンも仕事してます。

さあもう決まりかな？


しかし値段は　内外装ピカピカ、機関良好の最終鉄仮面（RS-X　ターボC）　と変わらないが…

しかもＸだからエアコンとかバリ効きだし快適だし。

でもそこはコイツに惚れたんだから比べちゃいけないんだが　な～んかね～ｗ


じゃあ比較車種なんて出して駆け引きしないで即金払いのかわりに端数切捨て新品タイヤおまけ！

てことで商談成立いたしましたとさ。

まず外装。

プラゴムパーツは年式相応てとこですね。

まあレビンちゃんに比べたら金かからずにキレイになりそう。

ただボディーに腐りはなくオリジナル塗装もいい感じ。


内装。

オリジナルシートに破れなし。

キレイですね。

このまま内装はいじらなくても大丈夫です。





車内クリーニングだけは出そうと思ってます。

いや、嫌な臭いはありませんでしたけど。

旧い車特有に臭いでそれほど嫌には感じませんでしたがここはキッチリ！

そしてエンジンルーム。



う～ん　使用感のないエンジンルームです。

キレイですね。


前オーナーがおじいさん？ということで変な弄りはされてないようです。

が、おじいさんの仕業と思われる魔改造がチラホラとｗ


試乗編はまた書きま～す。

次期愛車候補だったもうひとつの車があります。

ＲＳターボと同じく１９８３年に発売された車。

バラードスポーツＣＲ－Ｘ　1.5i

です。


ある意味ＲＳターボとは対極の車です。


ホンダがＳシリーズ以降「スポーツ」と名づけた車。

ターボやＤＯＨＣ全盛時代にＳＯＨＣ１．５の車。（１．３もありましたが）


しかしながら８００ｋｇほどの車重に他社ターボほどの高出力のスーパーＳＯＨＣ（１１０ＰＳ）で

あっという間にスピードリミッターに当たっちゃう。

当時、ターボ車を含めてそんな車は数えるほどでしたね。

細マッチョカーとでもいいましょうか。


なぜこれにしなかったというと、まず前期のバラスポなんて中古市場に出てませんｗ

無いものは買えないわけですね。

Ｓｉならまだ（といっても数台）あるのですが、ＤＯＨＣでパワーはあるけどヘビーになったし。

それならバラスポに乗る意味も無く（おれの主観）ワンダーシビックにでも乗ります。


後期1.5iならあって試乗させていただいたのですがやはり…


まあＣＲに縁がなかったというかＲＳターボに縁があったというかｗ

でもいい出物があれば今でも速攻買い押さえしたい車ですね。