ああ、マカンターボ

マカンターボ



期せずして、乗ることになった車ではありましたが、
中学生の頃から憧れていた

「ポルシェ」　そして、「ターボ」という２つの単語を
持ち合わせた車は、予想以上でした。

BMWの５シリーズを乗り継いで、代替わりする
たびに、スポーティさが失われ、ジェントルな
車になっていくのを味わって来てました。

X4になった時、SUVにはスポーティさを求める
気はなかったため、それまで乗っていた５３５ｉ
と同じ、３０００ＣＣ　６気筒ターボではなく、
２０００ＣＣ　４気筒ターボにしたのも、そのせい
でした。

自身、初の４気筒。

回転を上げて、エンジン音は大きくなっても
心沸き立つような音質でもなく、コントローラブル
なパワーの上がり方。

でも、それでいいのだと思いつつありました。

そのＸ４に慣れた自分が、今度はマカンターボ。

３６００ＣＣ　ツインターボ　４００馬力はやはり
只者ではありませんでした。

あこがれの９３０ターボのような、途中から突然
パワーが盛り上がるようなことはないものの、
アクセルを踏み込むと、怖いほどの加速。

そりゃそうですよね、マカンターボの方が、
９３０ターボよりも、０→１００キロ加速でも
０．８秒ほども速いのですから。

高速道路を運転する機会が結構多い方なので
長距離移動でも、楽しくストレスなく運転する
事が出来てました。

ただ、この有り余るパワーを使いこなすことなど
出来てなかったと思います。

余力を持って、余裕で速い車・・・そんな感じ
でしょうか。



ジェットブラックの外装と似合った、赤いシートも
大好きでした。

そのマカンターボとも予期せぬ別れが。

（続く）