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新型のマカンターボが発表になりましたね。



噂どおり、

「2.9リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンは、
最大出力440ps/5700～6600rpm、
最大トルク56.1kgm/1800～5600rpmを獲得する。

従来の3.6リットルV型6気筒ガソリンツインターボに対して、
排気量を2割縮小しながら、パワーは1割増しの40ps引き上げられた。

スポーツクロノパッケージ」では、0～100km/h加速は4.3秒と、
従来比で0.3秒短縮した。

最高速は4km/h上乗せされ、270km/hに到達する。」

とのこと。





後期型なので、いろいろと商品価値を上げるために、
性能や装備面では改良されているようですね。

「ブレーキも強化されており、「PSCB」
（ポルシェ・サーフェス・コーティング・ブレーキ）を
　標準装備した。PSCBは、ディスクにタングステン
　カーバイドコーティングが施されている。

ポルシェによると、通常のブレーキと比較して、
応答が速く、摩耗が少なく、ブレーキダストが
最大90％少なくなるという。

高光沢のブレーキディスクと白いブレーキキャリパーは、
PSCBの特長だ。」

これもいいですね～。

以前、マカンターボ乗ってた頃は、ブレーキダストが
付くのがイヤで洗車ばかりしてました。

＃当時はここ知らなかったし、ホイールコーディングや
　低ダストブレーキパッドとの交換という知識もなかった。

今は、ＧＴＳのホイールは、それよりは目立たないので、
洗車回数は減りましたが。
（早くパッド変更しなきゃ）

前期型の、ターボパフォーマンスが４４０馬力だったので、
そこに合わせてくると思った通りでした。

新型ＧＴＳも、前期型ターボの４００馬力以下にする
ことになるので、３８０馬力で出てくるようですね。

きっと、よりスポーティーなセッティングになるのでは
と思われます。