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忘れもしない、昨年１１月２０日の事。

仕事が終わって、ジムの友人の誘いで一緒に
スーパー銭湯に行こうということに。

夕食後、友人の自宅まで迎えに行くために
マカンターボで出かけました。

自宅から、１分も走ったところで、最近横道が
通り抜け出来るようになったために、横から
飛びだして来る車が多く、事故が多くなった
と後に家内からも聞いたのですが・・・

時速４０キロ程度で直進していた自分でしたが、
細い道が交わった所に差し掛かった時に、
凄い勢いで走ってくる車に気づきました。

慌てて急ブレーキ。

マカンのブレーキは強力で、１メートル程度で
交差点内で止まったのですが・・・

左から飛びだして来た車は、マカンターボの
フロントをかすめて、右へと通り過ぎて、
そのままスピンして９０度回転し、交差点を
通り過ぎて、脇の道で車の後部がマカンの
進行方向になり、停車。

あまり衝撃を受けた感じは無かったものの、
瞬時に視界が遮られて、何が起こったのか
分からない状態に。

ひと呼吸おいて、エアバックがすべて開いた
状態になったのだと気付いた自分は、車
から脱出する前に、点いたままになってる
車内灯を消そうとしたけれど、スイッチを
押しても点いたまま消えません。

仕方なくそのままで車外に出ると、

目の前を横切って、交差点から飛びだした
車は、レクサス。

レクサスの事よく知らないけど、ＬＳのひとつ
下の車種かなにか。

互いの車の位置を見ても、交差点内で止まってる
マカンに比して、レクサスはその進行方向に
突き進み、スピンして停止している。

どう考えても、相手がとんでもないスピードで
飛ばしていたのは一目瞭然。

非常にムカつきましたが、自宅近くでもあり、
起こってしまった事故に怒ってるだけでは
何も解決しません。

互いに、怪我のないことを確認して、相手を
確認の後、車の処理をするための連絡を。

相手は地元のレクサスディーラー連絡すると
担当者が２人ほど駆け付けて来てました。

それに比して自分は、２００キロ以上離れた
ＰＣ名古屋に車を運ばねばならんだけでなく、
夜のため、担当者とは連絡取れず。

ポルシェ保険のサービスに連絡して、
レッカーの手配などしたので、来てくれた
レッカー車のお兄ちゃんだけが味方という
雰囲気。

しかも、周りのやじうまは、よく状況理解せず、
乗ってる車が、ポルシェとおっさん車のレクサス
だから、きっとポルシェが飛ばしてたんだろう
というような見方をしてるような雰囲気。

ま、とにかく自分の可愛いマカンターボ君が
大怪我してしまった事を、考えるとショックを
受けそうだったので、スイッチを切り替えて、
状況を客観的に見るようにだけ心がけて
たのでした。

その後の自宅に戻ってからの詳細は割愛
しますが、翌日ＰＣ名古屋の担当者から慌てた
声で電話が。

損傷した車を見て、運転手である自分が、
大怪我してないかと心配だったようですが、
全く怪我なしだったので、後は車の話に。

ＢＭＷから乗り換える際に、保険のプランを
３種類提案受けてました。

１つは、ＢＭＷ時代とほぼ同じ。
２つめは、もう少し手厚くしたもの
３つめは、これなら何があっても大丈夫と
担当者が言ってたものでした。

そこまで必要無かなあと思ったものの、まあ
安心だからと３つめのモノにしてたのでした。

そのせいで、マカンターボがある程度の金額
以上の損傷があった場合には、新車に替わる
という特典があったのでした。

その後、結果的にそれが功を奏して、マカン
ターボは廃車扱い。

自分は、別の車を買い替えるという形になり、
当然、次もポルシェを選択するということに
なったのでした。

（続く）

マカンターボ



期せずして、乗ることになった車ではありましたが、
中学生の頃から憧れていた

「ポルシェ」　そして、「ターボ」という２つの単語を
持ち合わせた車は、予想以上でした。

BMWの５シリーズを乗り継いで、代替わりする
たびに、スポーティさが失われ、ジェントルな
車になっていくのを味わって来てました。

X4になった時、SUVにはスポーティさを求める
気はなかったため、それまで乗っていた５３５ｉ
と同じ、３０００ＣＣ　６気筒ターボではなく、
２０００ＣＣ　４気筒ターボにしたのも、そのせい
でした。

自身、初の４気筒。

回転を上げて、エンジン音は大きくなっても
心沸き立つような音質でもなく、コントローラブル
なパワーの上がり方。

でも、それでいいのだと思いつつありました。

そのＸ４に慣れた自分が、今度はマカンターボ。

３６００ＣＣ　ツインターボ　４００馬力はやはり
只者ではありませんでした。

あこがれの９３０ターボのような、途中から突然
パワーが盛り上がるようなことはないものの、
アクセルを踏み込むと、怖いほどの加速。

そりゃそうですよね、マカンターボの方が、
９３０ターボよりも、０→１００キロ加速でも
０．８秒ほども速いのですから。

高速道路を運転する機会が結構多い方なので
長距離移動でも、楽しくストレスなく運転する
事が出来てました。

ただ、この有り余るパワーを使いこなすことなど
出来てなかったと思います。

余力を持って、余裕で速い車・・・そんな感じ
でしょうか。



ジェットブラックの外装と似合った、赤いシートも
大好きでした。

そのマカンターボとも予期せぬ別れが。

（続く）

マカンターボが納車されて、試乗車であったから
慣らしなどの必要もなく、最初から加速を楽しんで
ました。

さすがに、３６００ＣＣツインターボのパワーは
凄まじく、高速道路へ続く直線の道で、友人
を助手席に乗せて発進加速を試そうという
ことに。

静止状態から、１００キロまで５秒を切る加速
を試したのですが・・・



フル加速での、シートに張り付けられる感覚は
これまで味わったことのない迫力で、



途中で怖くなって、１００キロの達する前にアクセル
から足を離してしまったのでした。(^_^;)

自分の運転テクニックで（日本の道路事情では）、
オーバースペックだなあと思うほど。

ま、それはそうなのでしょうけれど、街中では
そのパワーを持て余すことなく、大人しい運転も
出来て、乗り心地も硬さを感じることなく、思って
いたよりも室内に入ってくるエンジン音なども
大人しい印象でした。

高速道路では、ありあまるパワーとトルクで、
追い越しなども、シフトダウンや回転を上げる
こともなく、スムーズに加速してました。

絶対的パワー、加速はさすがですが、乗りやすい
しかも内装や装備もラグジュアリーな車である
と感じてました。（オプションも便利機能あった）

このターボには、スポエグは付いてなかった
のもあり、普通に運転していると、ポルシェも
わりにジェントルな車に思われました。

が、ひとたびアクセル踏み込むと、野獣的
加速に豹変するイメージでしょうか。

マカンターボに乗って気付いたのは、周りの
反応がこれまでと違うことです。

ＢＭＷも良い車だと思われていましたが、
ポルシェだと周りの食いつきが全く違う
んですね（笑）。

しかも、ターボという最上位のグレードは、
それなりの優越感的なモノも感じさえて
くれました。

ただ、自分が乗るようになってから、マカンに
関する記事や特集をよく目にするようになり、
ＧＴＳが一番のスポーティグレードとして、
人気が高いという事を知り、興味を持つように
なりました。

機会があれば、乗り比べてみたいと思って
いましたが・・・

期せずして、そういう機会が後にやって来るとは
その時には全く分かってはいませんでした。

（続き）

ＰＣ名古屋に行って、さっそくマカンを見ることに。

Ｘ４から早く乗り換えたかったので、新車、新古車
認定中古車の中から、希望にあったものがあれば
と思ってました。

カイエンも少し考えましたが、車体が大きすぎる
ため、街中で駐車場探しが大変だろうということ、
重量ゆえ、きびきびとした走りが得られないだろう
ということで却下。

マカンＳにしようかと、ぼんやりとイメージして
いたところ、いくつかの候補車がありました。

が、その中にターボのジェットブラック、シートは
赤という、しかも試乗車に使われていただけに、
外装やインテリア、装備のオプション満載で
（総額２５０万以上）
ＰＣで応対してくれた担当者も、超お勧めという
車がありました。







９３０ターボに憧れていたものの、ポルシェのターボ
というのは、ＢＭＷのダウンサイジングターボとは
全く違って、かなりスポーティ、もっと言えば「過激」な
車なのではないかと、ちょっと気が引けてました。

この時点では、まだマカンＳにしようかと考えてた
くらいでした。

自宅に戻って考えていたら、どうせ乗り換えるなら
マカン最高の加速を試してみたいという思いが
強くなり、このマカンターボにすることを決断。

納車を楽しみに待つことになりました。

（続く）

愛車紹介で書いたように、ずっと５台に渡って
BMWを新車で乗り継いで来ました。

トヨタ車乗ってた頃は、車はお座敷がそのまま
移動するように、ゆったりとしてればそれでいい
くらいに思ってました。

というのは、学生時代に乗っていたバイクから
車に乗り換えた時、もうあの風を切って走る、
自分と一体化した乗り物という感覚は味わう
ことは出来ないと思っていたからでした。

それが、最初に乗った　E39 BMW５２８ｉで、
自動車でも、一体感を感じる事の出来る
車もあるんだと知りました。

そういう意味では、ＢＭＷは自分に合って
いたのでしょう。

ただ、５台目に買った、Ｆ２６　Ｘ４ 28 ｉ　の
当たりが悪かっただけで。

エンジン故障などを経て、すっかりこの車に
嫌気がさしてきて、２年ほどで乗り換えること
になったのは、後から考えると良かったの
かも知れません。

ＢＭＷから乗り換えるのに、以前はメルセデス
を考えていたのですが、考え直しました。

というのは、義理の弟がその叔父（有名人）の
影響で、ずっとポルシェに乗っていて、会うたび
に、

「次はポルシェに替えたら、絶対にいいよ」

と言われ続けていたからなのです。

自分は中学～高校を、あのスーパーカー
ブームの中で過ごしており、とある漫画に
出てきてた、ポルシェ９３０ターボが最も
好きで憧れてました。



だから、いつかはポルシェに乗り換えたいと
いう想いがあり、この機会にと決めました。

善は急げ、ちょうどＸ４を購入した直後に、マカンと
いうＳＵＶがポルシェから出ていた事を知り、
気になっていたので、さっそくＰＣに見に行った
のでした。

（続く）

　ターボからＧＴＳに乗り換えた経緯や、その比較しての
　感想などを続けて書いて行きたいと思います。