90マーク　素人板金のブログ一覧

普通エア抜きって　一番遠い　助手席後ろから初めますが この車は配管がまず マスターからエンジンルーム内の後方上を助手席に向かい 左後ろ側を通り やや左側で分岐して 一番遠いのは 運転席後ろです。 最初はとにかくフルード通す事が目的なので 近い所から抜く 最初はマスター下の分岐で抜きます(コレ重要 ...
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今でも時々　乗りたくなる 当時の新車のフィーリングは買えないから 自分でフルルレストアするしかないかな？ なにより高いし。
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デートカーのターボ車って印象
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ブレーキマスターシリンダー組む時 ↓の配置になりますが　左が奥で右がマスター側 注意点ですが 二つのピストン手で押した状態で 10mmの抜け止めの銅ボルトにワッシャー付けて、この位置にするのですが 一番目のこの位置まで、ボルト穴から 目で確認しながら、カップが通過した状態で 絶対に動かさな ...
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ブレーキホース交換で フレアレンチで外す際 トヨタ車の先端が平坦なフレアナットはこの年式周辺から 生産工場での締め付けで、フレアナット自体の先端が 取り付け時に締めこんで行くと、ラッパになるらしい。 問題は　ブレーキホース交換時　フレアナット緩めて外しますよね でも先端がラッパになっているから、ね ...
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よく考えたら ダブルアクションサンダーで研磨すれば良かった 不思議と作業テンパイして 部屋でくつろいでると、 要は フレアアットがフレア状態だから、引っ掛かる 24000円で修正SSTあるみたいだけど　ハスコー 結局一度柔らかくなった鉄って、また締め付ければ広がると思う 角一周ペーパーで削 ...
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フレアナットのねじ山　ダイス買ってきて 入らない ん？何故？ よーーく見たら フレアナットのねじ山の先 先端のフレアを押し出す平坦な所 ラッパみたいに広がってる ねじ山より　先端のラッパ？の方が広い ダイス入れようと　傷入った所 ペーパーで研いで 古いブレーキホースは20回に一回　な ...
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ブレーキホース　交換しようと　全然緩まない KTCのフレアレンチで舐めた 何とか外れ スパナで緩め なんかおかしい？ いつまでたっても外れない なんかねじが錆て　ボロボロ 新品付けようと ねじが入らない 47312-22330　無い ダイスやってみよう ダイスあったか？M10×P1.0 ダブ ...
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よく見えない　プライヤーとモンキーが重なりスプラインが見えない プライヤーで回したけど　どれだけ回ったか目視で確認できない 1.2→0.8まで詰めた ロッドのガタが2mm 普通なのか知らない　コレ下手に引くと中のパーツが脱落して マスター分解か　終了になるし。 自作sst そんなに高精度では無さそ ...
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シリンダーとプッシュロッド　クリアランス　工具 自作しました。 ↓こんな感じです。　右がズレてるのは修正しました。 で計測したら ロッドが1.2mm 引っ込んでる 7mmのソケット無い　プライヤーと小型モンキーでやろうと思ったら ブレーキ踏んだまま固定しないと　スプライン掴めそうにない。 今度に ...
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