90マーク　素人板金のブログ一覧

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ここから個人輸入した。

まず
蓋開けたら　即固まるから　速攻　蓋閉める
でも缶の掃除が必ず必要

綿棒　シンナー　テッシュ　ゴミ袋　調色カップ2　筆　事前に用意
缶の蓋しめる所に塗料が薄くても残ってると次　缶は開かなくなる

使用した後　かなりしつこく綿棒でシンナー付けて
掃除して　蓋閉め　翌日　それでも開きにくい

恐ろしい接着力

蓋は一度使用したら　シンナー漬けにして　落とした方がいい。
ほぼ新品みたいに落とす　また容器側も綿棒でシンナー付けて
なぞって　完全にふちに塗料がない状態にしてから　蓋閉める
つまり蓋側の少しでも　また蓋する所に薄い塗料が残ってたら
硬化して　開けられなくなる
しかし3回が限度そう　少ししか使用しないなら　100gがいい。

プーリー12個で40g使わない。
お料理軽量スプーンですくうといい。缶のふちに絶対に垂らしてはいけない

後　ラッカーシンナーは必須

本日3回目使用しましたが

『　蓋が開かない　』

ほぼ破壊して開けて、別の新品の塗料缶に入れ替えした。
缶より塗料のプラ容器の方がいいかも？
蓋洗浄しやすいし。

完全硬化するとPG80より硬い塗膜かつ錆防止になるとの事で
FC3Sのプーリー錆の対処に使用

錆は少し残した方が良いとの事

でも神経質の僕は
プーリーの錆　根元まで研いでたら
半分鉄

鉄に100番のペーパーでかなりしつこく傷入れた方がいい
はがれる
回転するものなら　回転方向の傷より　横方向の傷

サフはさむとはがれる

この塗料加熱しても乾燥時間早くならんみたい。
乾燥した空気で乾燥するみたい。

3時間は触るな危険状態

24時間 20c 湿度50 で完全硬化するらしい。

はたして　常に回転する過酷なプーリーの塗料として
剥がれたりしないかな？

とりあえず明日組もう

でもカチヨン電着が良かったなぁ。でも新品買うのと変わらん。

FCのファン外すのも無理ぽい。
タントの車検でドライブシャフトのインナー交換しないといけない

でもFCが不動でジャッキが出せない

自分でやると分割ブーツ代金のみ
お店だと4万かな？

と言うか　程度の良い　ドライブシャフトに交換が一番安そう。
ATFも交換になるけど。

自分でかなり整備したマークⅡ
新車から　止まったままハンドルは切ってない
道路の凹凸はブレーキで　回避
盛り上がる所でブレーキからオフ　車がぴょんと跳ねるから　最小ダメージ
普段から道路の路面悪い所は　回避して
カブるアクセルは踏まない
回さない　最大2200PPM

ガタピシなし　ショックなめらか

自分で塗装して鏡面に研いだ、040

エバポは3回洗浄
エアコン絶好調

壊れる所は　ダッシュ外したとこの　切り替えが外れてるとこと
第二オイルパンから滲み
リヤシールから滲み

ATは　5回　アイシン全交換して　減速ほぼしない。

でも捨てないとな。

狭い　狭い　狭い　整備スペース足りない

このタント
ブロック塗装で　調色チャレンジしました。

すかし

色別でブロックで塗装

計5回　色一から作りました。
微妙に色違いますが、
素人がイサムのアクロベースのメタチャートやパール2R 3Rなど
色板チャレンジ250枚
合わせるのが目的ではなく、調色上手くなりたかった。

メタは711 714 722 723 777混ぜてます。
オパールホワイトも微妙に入れてます。

毎回同じ色は作れない　なんとなく合ってるレベルが限界。

まあ素人のお遊びなので、