90マーク　素人板金のブログ一覧

とりあえず整備して、テスター屋とほぼ変わらない金額の所9800円に丸投げ
ジャッキアップもしないで労力使わないで、点検出来たし
オイル滲み程度はあったけど問題ないレベル
ヘッドのパッキンからにじんでたので増す締めした。
ガンにエタノール入れて洗浄しようとしたけど、パーツクリーナーで落とした
ガンの中にシンナー以外もの入れるの抵抗ある、痛みそう
やろうと思ったのはまず洗剤をガンで油の所に高圧でストレートにして吹いて
水入れて流してを繰り返し
希釈したエタノールで仕上げ

洗濯洗剤溶かして前にガンではなく吹き付けしたけどかなり落ちるよ
ただめんどくさい
容器に入れた洗剤をコンプレツサーで専用ガンで吸出しながら拭きつけるんだけど
常に容器を持たないと出来ない、

色々試したけど、
攻撃力パーツクリーナー>換気扇クリーナー>灯油>って感じ

ラジエター結局今まで対応してた。
ラジエター外すの大変なので、アッパーとロア外し(WPプライヤー探すの面倒で普通のプライヤーで気合)

アッパーに水道水ドバドバWWW
ロアーから排出

結構綺麗になったので、組み付け
LLC入れて純水入れようとしたけど多分無駄なので水道水
僕はいつもラジエターの上にペッドホトル付けたりしません。
ロアホースとアッパー暖気しながらモミモミしてエアー抜き
暖房全開にして、温度確認と
ヒーターコアのアッパーとロアもモミモミしてエアー抜き
ラジエター側のアッパーが暖かくなったら新品のラジエターキャップ付けて試運転
サブタンク規定値より少し大目にして、翌日確認

大抵これで後は乗ってれば勝手にサブタンク経由でエアー抜ける

ただLLCとサーモは二ヶ月以内に交換した方がいいかも

旧車なのでスカスカだからサーモも上から交換出来そう、

RX-8が終わって、ようやく時間が取れたので
90マークの車検の準備
まずラジエターキャップ外したら

真っ赤

うーん　色々限界かな

多分ヒーターコアにサビが溜まってる

前回はサンポールで死ぬ程洗浄してマジックリンで中和
タイベルまで外してWP外して直接攻撃洗浄してLLC
一応WP交換とラジエターアッパーを交換

今回は前回程では無いものの、ラジエターの中が真っ赤
再度サンポールでサビ落とすと、ピンホール(穴)が空いて
最悪エンジン終わりそうなので、
サンポールで軽く落として、(短時間)即マジックリンで中和

うーんダメだぁ。

まだ真っ赤な汁が出てくる

とりあえずLLC入れて車検通して、また分解かぁ。
もう体力ないなぁ。。

外装かなり綺麗なので廃車にするのにかなり抵抗がある
予備のパーツやら、調色した塗料やら　

後二年で捨てるか
メクラとか外して掃除するか

もう色々限界
時間もほぼ無い。(暇が無い)

今月車検だぁ。
全然乗って無いなぁ。。2000KMくらい？
なんか最近軽しか乗って無い、軽楽なんだもん。小回り楽だし。燃費が半端なく良い
帰って来たらスゲー青空駐車だったので、洗車してもツルっとしない
まぁ　また暇な時に磨きますわ
ワックスは絶対に掛けない事にしてます。塗装した方が早いし。
アイドリングは安定＆静か　サスもガタ無い　ブッシュ　マウント関連も全然痛まない
横G減速G嫌いだし、止まったままハンドル回さないし、ブレーキパットも全然減らない

ヘッドライト塗装　関ペ　SUクリア
研ぎ　コバックス　スーパータック　800 1000 1200 1500 2000
ガン　初代ファイナー(貰い物)


ほぼ完璧かな？(内部が傷んでたけど、殻割りはやらなかった)

歪み無く全て写ってる(自己満足) PG80 ベースのみ　クリア無し
シンナー　スロー　スーパースロー　希釈100％　薄く何回も重ねて研ぎを簡単に
研ぎ　コバックス　スーパータック　1500 2000
GTリアルカットA B リングバフ　リングスポンジ

ホムセンまで運転した。(FC前乗ってたけど8何故か早いしギヤが高回転仕様なのかな？)

その他タッチアップでぼかし塗装左右リヤクオーター
ルーフとトランクもクリアが傷んでたので塗装しようとしたけど
もう良いとの事
工賃1万くらい貰ったかな？大きなプラモデル感覚で面白かった。
塗料や材料費は全部出して貰った(2万いかない位)