90マーク　素人板金のブログ一覧

この方のやり方　凄く参考になる
ラインで　引いて　ラインで叩く



ホムセンにあるL形金具　何個もグルーで　引きたいラインに
マスキングで線で引き
グルーで接着したら固まる前にマスキングはがして

例えば　線で凹んでたら　際をマスキングで傷付かない様に
金具でラインで叩くと　テコで凹みだけがピンポイントで出る

軽く引いて　軽く叩くのがコツ

無理に引かず

コツコツコツコツ
4箇所同時に　弱く引いて　高いところ
定規みたいので叩くと　自然に出る

コレ無理に引くと　伸びる

僕のタントの左右　リアクオーターから　ドアの凹みはコレで直した。

ただし
時間は半端じゃない。

ならし程は出来なくても　波が微妙にある程度まで直せた

ほぼサフだけで歪み取れた。

でもスポットって　すぐ剥がれるのね
最初　無理に引いたら　剥がれた。

L形　金具と　ユニクロ リングキャッチを　金具の穴に二個付けて
ドライバー挿して　3箇所同時に引くと　100KGで引いても取れない
(車が動く)
電信柱に荷縛りラチェで　3箇所同時×3とかすると　長強力
で一番出したい所で　スラハンで軽く叩くと　出る
出たら　高い所を　板をラインで押し付けながら　ハンマーで叩く
弱い力で　斜めに1mmづづ叩くのがコツ

折れ曲がってた変形が　かなりラインで戻る

この繰り返し

サイドシル程度や　リヤクオーター程度０.8mm鉄パンなら余裕

タント　車検　前回かなり丁寧にやったから
ほぼやる事はないけど

インナーブーツがグリス漏れてる
分割買うの　めんどくさくて　ふき取って　通した

後ベルト一度も交換してないから
音も出てるし。

下手したら
切れる寸前かも？

今日FCのベルト切れ　対処が終わった
やっとFCどかせる

いつもお店に頼んでるけど
流石に2日だと無理だろう

仮ナンバー　選択肢もあるけど。

母にFCは乗れないし
90マークⅡも乗れないし　ブツケテクル　破壊魔王

今ガレージでタントフロント馬掛けると
車配列で悩んでる。

今から深夜やろうかと考えたけど　豪雨
FC1秒でも雨にさらしたくない。

明日　突貫だな。
モノタロウ　ベルト　2日で届くか？

仮ナンバーしかないかぁ。

クランクプーリー
もうベルトで研いで？錆が出てた。
薄いけど、

もう全部交換するしかないなぁ。

クランクプーリーはOHの時でないと
交換出来ない。

キーとプーリーがセット
キーがボルトにあり

まあ下ろさないと抜けない。

クランクプーリーの錆は
外せないプリーの水研ぎした時の錆の汁でした。

剥がれてませんでした。

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ここから個人輸入した。

まず
蓋開けたら　即固まるから　速攻　蓋閉める
でも缶の掃除が必ず必要

綿棒　シンナー　テッシュ　ゴミ袋　調色カップ2　筆　事前に用意
缶の蓋しめる所に塗料が薄くても残ってると次　缶は開かなくなる

使用した後　かなりしつこく綿棒でシンナー付けて
掃除して　蓋閉め　翌日　それでも開きにくい

恐ろしい接着力

蓋は一度使用したら　シンナー漬けにして　落とした方がいい。
ほぼ新品みたいに落とす　また容器側も綿棒でシンナー付けて
なぞって　完全にふちに塗料がない状態にしてから　蓋閉める
つまり蓋側の少しでも　また蓋する所に薄い塗料が残ってたら
硬化して　開けられなくなる
しかし3回が限度そう　少ししか使用しないなら　100gがいい。

プーリー12個で40g使わない。
お料理軽量スプーンですくうといい。缶のふちに絶対に垂らしてはいけない

後　ラッカーシンナーは必須

本日3回目使用しましたが

『　蓋が開かない　』

ほぼ破壊して開けて、別の新品の塗料缶に入れ替えした。
缶より塗料のプラ容器の方がいいかも？
蓋洗浄しやすいし。

完全硬化するとPG80より硬い塗膜かつ錆防止になるとの事で
FC3Sのプーリー錆の対処に使用

錆は少し残した方が良いとの事

でも神経質の僕は
プーリーの錆　根元まで研いでたら
半分鉄

鉄に100番のペーパーでかなりしつこく傷入れた方がいい
はがれる
回転するものなら　回転方向の傷より　横方向の傷

サフはさむとはがれる

この塗料加熱しても乾燥時間早くならんみたい。
乾燥した空気で乾燥するみたい。

3時間は触るな危険状態

24時間 20c 湿度50 で完全硬化するらしい。

はたして　常に回転する過酷なプーリーの塗料として
剥がれたりしないかな？

とりあえず明日組もう

でもカチヨン電着が良かったなぁ。でも新品買うのと変わらん。