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プラグケーブルの下側に這わしてしまった。😱😱😱

もう一度セルモーターを外すのは無理。😵😵😵

ブラケットにコネクターが挿せず固定不可。

このブラケットにもケーブルに余裕が無く、固定できなかった。

計2箇所。諦めました。🤦‍♂️

セルモーターのO/H後の交換時に、元に戻そうと言い聞かせました。

ケーブルの施工ルートを赤ペンでケガいとくべきでした。

今後のクルマ弄りの勉強になりました。

車に適するかわかりませんが、ケーブルはオーディオテクニカ　TPC4 BKにしてみた。

　去年の１２ヶ月点検で、シャフトブーツのヒビ割れを交換するならリビルドのシャフトへの交換を勧められ、３月にオイルシールと一緒に交換しました。

　交換後は、足回りが生まれ変わったようにスムーズに走ってくれていたのですが、ブレーキキャリパーの掃除の時に見てしまいました。😭

 ちゃんと治っている事を期待します。

　日産で頼んでいた部品も納品され、まずはコンプレッサーの取付ボルトを交換しました。以前、キャタリストのボルトが紛失（３本も）し、爆音がして、原因を特定せず焦ってフロントエキゾーストチューブを交換し、結局、キヤタリストコンバーターがターボから外れかけていました。その時に、コンプレッサーとオルタネータのブラケット等を掃除＆塗装し、ボルト等も交換したのですが、コンプレッサーの下側取付ボルトが廃番で代替えの検索が出来なくて、残っていました。(今は、代替えの検索もできるようになりました）

取り残されていたボルト

ボルトの交換は、頑張って走ってくれるエクストレイルへのご褒美です。

コンプレッサーはくたびれ気味ですが、エアコンは十分冷えます。

この後、フロントドアのスピーカーを交換し、チェックリンクを開いた開口部から交換しましました。

端子をワイヤーブラシで錆び取りし、ネジの付近もワイヤーブラシで塗装を落としました。ボルトのフランジの接触面も塗装されていたので、ヤスリで削りました。

端子が錆びるので、3M自己融着性絶縁テープNo.2242を巻いています。

バッテリーのマイナス端子からボディへのアース線は、以前購入して交換済です。

今回は、端子の接触面の塗装をキレイに落としてボルト交換しました。🌟ボルト新品で見た目が良いです。🌟

今回は、ボンネット内のボルトを9個交換しました。

ケースのボルトは交換を断念し、1ヶ所ボルトサイズが異なり、後日になります。

オートマチックトランスミッションケースとボディのアース線の交換が必要です。🤔