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　2026年2月8日でマツダ3 セダン SKYACTIV-X が納車されて6年が経ちました。総走行距離は 81,516km。前に乗っていたアクセラスポーツは76,942 kmで乗り換えたので遂に人生の中で最も長く所有しているクルマになりました。









　昨年はトラブルが続きました。納車されて6年目に2回も修理で入庫するとは思いませんでした。


①マグネットクラッチ用ハーネス断線

　4月中頃のある暑い日、エアコンを付けて走行しようとしたところ、冷たい風が全く出てきませんでした。夏本番になってからエアコンが効かなくなっていては困るので30分以上走るときは冬でもエアコンを付けるのですが、生あったかい風つまり外気と同じ温度の風しか出てきませんでした。その日の午前中はちゃんと冷たい風が出ていたのですが…
　すぐさまディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、エアコンのクラッチを動かす配線がショートしていたのだとか。まぁエアコンが効かない理由はそれだけでハーネスを交換したらちゃんと復活。しかし何でショートしたんだか？？



　ついでにガス交換もお願いしようと思ったのですが、Mazda3のは HFO-1234yf という新しい種類のエアコンガスなので専門業者に頼む必要があります。ガス圧は問題無しとのことでそのときは保留しました。今年はその専門業者を探さなきゃ。


②ベルトが切れたことによるオーバーヒート

　11月にイベント先でオーバーヒートが発生。イロイロあって現地のディーラーに持ち込んで診てもらうと、高応答エアサプライ/ウォーターポンプを回しているベルトが切れていたとのこと。

　その後いつもお世話になってるディーラーに運んでもらってベルトを新調し、その他諸々の部品も交換したところ見事に復活しました。幸いだったのが走行中の発生ではなかったこと、同じイベントに参加していた方々に助けてもらえたことでした。





　当該のベルトは2026年1月の12ヶ月点検で"絶対に"交換してもらおうと思っていたのですが、点検まであと2ヶ月というところで切れてしまいました。発生したのは総走行距離 80,731km。マツダによれば36ヶ月/60,000kmでの交換を推奨しているのでもっと早く交換しておけば良かったなと思いました。ちなみに、エンジン始動を担っているISG（インテグレーティッドスタータージェネレーター）のベルトも交換しました。




　このように6年目に入って2件のトラブルに見舞われました。とはいえ部品を新調すればちゃんと動いているのでそこは救いだったかなと思っています。
　Mazda3の後継については今のところ"噂"程度の情報しか無いです。また個人的にはこのセダンボディの造形やSKYACTIV-Xを大いに気に入っています。新型がどうなるかは分かりませんが大切に乗って行きたいと思います。