<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>@3/8inch / @3/8inchのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/</link><description>@3/8inchです。

今年は７４歳になります。年金だけでは生活できないので、友人の「悠々自適」を恨めしく、日々勤労しています。

二女が新車を買ったので、新車が来るまで半年乗っていた2012年式の日産ノートを貰いました。

この車、思っていたより豪華な車ですが、規格外のスタッドレスしか付いてかったので、テリオスキッドを売却した金額で夏用タイヤを買いました。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 26 Apr 2026 08:40:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>@3/8inch / @3/8inchのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/</link></image><item><title>ETC再セットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/48919028/</link><description><![CDATA[ナンバーを変更（名義変更と運輸支局の管轄変更）を２月３日にして、ETCの再セットアップもしないと高速にのることができないので、オートバックスへ連絡して再セットアップをしてもらった。
車載のETC機器は2012の物なので、係の人から2030年くらいには使えなくなる旨を聞いて、自分では納得していたが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 18:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>アドレスV100が走行中にエンストする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/47773659/</link><description><![CDATA[最近、走行中にエンストすることがたまにあるので、クランクの一次圧縮のもれを起こしているのではと思い、クランクオイルシール右を交換しようと思っています。
...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2024 13:43:30 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/47770684/</link><description><![CDATA[昨日、６月８日半年経った（走行距離は700kmくらい）ので、オイルを交換。
オイルは１月にAmazonから購入したサクラ5W-30 5ℓ。約2.3ℓを入れたが、初めの2ℓを入れる時にオイルジョッキの蓋をしないのと、傾けが早かったので少しこぼしてしまった。こぼしたオイルをボロ布でふき取ったり、クリー ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2024 08:48:19 +0900</pubDate></item><item><title>アドレスV100のボスとワッシャの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46165723/</link><description><![CDATA[部品が到着したので、約4３,000Kmの走りを助けてくれたスペーサー（ボス）とキックギアのワッシャを交換しました。
サービスマニュアルにはスペーサー（ボス）の内側にはグリスやオイルの塗布は指示されていないので、クランクシャフトはパーツクリーナーで洗浄しただけです。
キックワッシャは向きが決まって ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jun 2022 20:13:41 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンアースのボルトも固着して頭が折れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46163451/</link><description><![CDATA[プーリーのスペーサー（ボス）が錆で固着したのを外す前にクランクケースを外さなければならないが、この時にエンジンへアースしている6mmのボルトの頭がポロッと折れてしまった。
エキストラクタで抜こうとしたが、エキストラクタそのものが折れてしまって（古いせいか）穴の中に残っている。
折れたエキストラク ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jun 2022 16:18:12 +0900</pubDate></item><item><title>アドレスV100のスペーサーが固着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46161629/</link><description><![CDATA[アドレスV100のスペーサー（ボス）がクランクシャフトに固着してしまい、プラスチックハンマーでまんべんなく叩いて固着がとれた。
スペーサーは内側はオイルが含んでいるらしいが、外してみたら内部が錆びていた。今年になってスタータモーターを替えた時は錆びの兆候は見られなかったのに、やはり経年でオイルが切 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2022 17:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46141768/</link><description><![CDATA[アストロプロダクツで買った安いオイルを前回入れて2100Kmほど走ったが、半年経ったので、交換しました。
オイルは添加剤を入れていたせいか、黒くなっていたので、安いオイルなので早めに替えたほうがいいようです。
前回と同じく、呉の軽自動車用オイル添加剤を一緒にいれて５分ほどエンジンを回して、オイル ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2022 14:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>CE13に配線改造のヘッドライトスイッチ付ハーネスを取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46141034/</link><description><![CDATA[アドレスV100TYPE S（CE13）はヘッドライトのON/OFFができない（常時点灯）ので、だいぶ前にCE11の前期のヘッドライトのON/OFFができるハーネスを入手して配線を確認したら、ポン付けできることがわかったので、CE13に付け替えて乗っていた。勿論、走行中にヘッドライトスイッチをOFF ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2022 09:13:34 +0900</pubDate></item><item><title>コンプレッサーオイルの漏れがなくなりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46130556/</link><description><![CDATA[ナカトミYZ-1525のクランクケースガスケット、シリンダガスケットを交換して、問題のある樹脂製のレベルゲージ兼ドレンプラグをねじ込んでオイルを規定値まで入れて２日ほど様子をみたがオイルがわずか漏れてくる。
オイルを瓶に移して、モノタロウから買ったレベルゲージ兼ドレンプラグに付け替えて、オイルを瓶 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2022 09:35:54 +0900</pubDate></item><item><title>ベンチレーションホース№１の注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46130499/</link><description><![CDATA[チェックバルブの右側のベンチレーションホース№２がチェックバルブ側（オレンジ色）で先割れしていて部品を交換して、チェックバルブも交換したときにベンチレーションホース№１もチェックバルブ側（黒色）で先割れしているのがわかった。
チェックバルブが機能していてオイルを含んだブローバイガスが長年通過してい ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2022 08:35:35 +0900</pubDate></item><item><title>問題のあったオイルゲージ（オリジナル）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46123201/</link><description><![CDATA[オイルゲージからオイルが漏れるので、以前オイルゲージを買い替えたが、その後もオイルがわずかであるが漏れていた。
オイルゲージを見るとネジ部に対してクランクケースとの接合面がわずか傾いているので、ゴムパッキンを入れてもこの傾きではオイルが漏れるのもうなづける。
今回、「GARA500」さんの記事が ...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2022 18:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>オイルゲージが見つかりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/46122264/</link><description><![CDATA[古いエアーコンプレッサ、ナカトミYZ-1525のオイル漏れが以前よりあったので、クランクケースを外してメンテナンス（クランクケースの底に汚れが溜まっていました）をして、オイルゲージ兼ドレンコックが樹脂製でちょっと問題があったのでネットで探したのですが、オリジナルの樹脂製は既に補給打ち切り。
Ama ...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2022 12:40:04 +0900</pubDate></item><item><title>テリオスキッド5MTを買うことにしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/45129442/</link><description><![CDATA[１０年ちかく乗っていた古いヴィッツの自動車税を払うのも大変なので、先日テリオスキッドを見て、車名もしらずにフロントウィンドウのマニュアルの文字に魅かれて、購入を決定しました。
ヴィッツもまだまだ走ることができるけど、むか～し（当時はマニュアルしかなかった）乗った車のマニュアルトランスミッションが懐 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 May 2021 08:59:34 +0900</pubDate></item><item><title>リヤショック交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/42986293/</link><description><![CDATA[38000Kmくらい走っているので、フロントショックやリヤショックは相当ヘタっているが、メンテがほぼ終了に近づいてきたので、まず、リヤショックを交換することにした。
リヤショックはアドレスV100の場合何種類か社外品が出ているので、純正よりも少し安いし、選択できたのYSSの５段階調整可のショックに ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 08:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>クランクケースのカバーをつけて終わりに近い状態</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/42615723/</link><description><![CDATA[昨日、ノーマルのドライブフェイスとウェイトローラー、ドライブベルトに交換して、クランクケースを純正の6mmボルトからステンレスのキャップスクリューボルトに変更し、クランクケースカバー（内側のスポンジも新品で貼ってます）をこちらもステンレスのキャップスクリューボルトに変更しました。
クランクケースへ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2019 17:11:50 +0900</pubDate></item><item><title>アドレスV100のメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3102712/blog/42572248/</link><description><![CDATA[１月６日に不動の（長期シートをかけて保管？してあった）アドレスV100Sを先方から軽トラで運んできた。

仕事の合間（と行っても契約社員）の休日（シフト勤務）に見ていくだけであるが、前に乗っていたホンダディオ（６０ｃｃにボアアップ）が１月３日に職場からの帰りに不動になってしまったので、通勤に支障 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Mar 2019 09:27:59 +0900</pubDate></item></channel></rss>