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年越さずににんとか完成。
車を降りずにスマホでシャッター開閉。
これで夜でも静かに開閉出来る。
２０年物のフルサイズシャッター3000 ☓2800でも動いた!

コレだけ幅があってボロいとシャフトがしなるので、
プーリー固定ポルトを少し緩めて内歯ギアのセンタリング調整、
モーターのセンタリング調整が必要でした。

年始早々サーキット行くのに
危うく車がガレージか出せなくなるトコでした。

やっと13秒台達成。

純正足、純正マフラー、アジアンタイヤ縛りでどこまで頑張れるか

自己満足の世界ですが、セッティングは一段落着いた気がします。
デカイスイフトと思ってセッティングの方向を変えたら、
タコりながらも簡単にタイム出てしまいました。


もっと運転手の鍛練が必要ですね

レーシングプラグが失火ぎみなので、純正に交換ついでにポアスコープ検査

ピストン冠面ってこんなんなのかー‼
直噴ターボならでは。
これなら万一オーバーレブしてもバルブ干渉しなそうで安心。

オイルフィラーキャップからのおこぼしオイルがno1&2シリンダーのダイレクトイグニッションのシールにべっとり付着してました。
レーシングプラグは全く焼けておらず。

純正戻しで症状復旧。
その間オイルもassen020に交換して準備万端。

あくまでバンパー保護目的ですが、意外にそれっぽく見えるから満足？

HマークのエンブレムついてるNAのFR2シーターマシン(2トントラック)で往復1350㌔副業の旅

燃費は9.3行きました。5速2000回転で60㌔しかでないから高速道路はきついけど、夜間下見で下り坂ニュートラル駆使すれば意外に燃費良いね。

ホワイトカラーがたまに乗るから楽しく感じるけど、これを生業にするのは大変だ。突き上げ激しすぎて首つったよ