レガシィB4（BL5D）2.0GT_spec.Bに乗っています。一目惚れして購入しました。EJ20ターボを6速MTで操れる楽しいクルマです。

通勤車として購入しました。ワケ有り？過走行車を安く購入しましたので、故障・不具合箇所は自分で出来そうな部分のみ修理・交換しています。荷物も人も多く積むことができて、高めの最低地上高で冬場も安心。

過走行の車両をそれなりの値段で購入しました。人生初のプッシュスタートとアイスト搭載車でした。（アイストはなんか気になるので速攻でキャンセラー付けました。）ターボ無しなので、登りで走らない事と、スピードを出すとヒューヒューと風切り音が聞こえる点だけが不満でした。

最初の車です。３ドアのZXでナイトホークブラックでした。エンジンはシングルカムのZCエンジンで105ｐｓと非力でしたが、車体が軽くて非力さは気になりませんでした・・・Xsiを知るまでは(ノД`)・゜・。悔しいのでエアーエレメントを外して、デュアルキャブの直吸いサウンドを聞いて楽しんでました。(*' ...

画像右上です。２台乗り継ぎました。ジョイポップサウンドなので、ダイアトーンの6スピーカー搭載モデルだったと思います。２台とも5MTの４WDで、リッター平均12～14ｋｍでした。アイスバーンでシフトダウン→ドリフト状態→ガードレールに刺さる。など、熱い走りで、大破しない程度に何度か自損事故をやらかし ...

画像右下です。ミッドシップなので、ブレーキ踏んで、しっかり前荷重にしてあげないとコーナーで全然曲がらなくて冷や汗が出ます。

画像左上です。FFなので冬は苦労しました。純正マフラーに穴が開き、中古でD-sportsマフラーを入れたら爆音過ぎたので、金タワシを二個ぐらいパイプに詰めて音量下げました。

画像左下です。ほぼノーマルでしたが、ターボ付きなので、走りは良かったです。

画像右です。電動パワステは妙な違和感があり、なかなか慣れませんでした。ロングホイールベースなので、駐車時等の運転は少し大変でしたが、室内の広さはなかなかでした。

画像左です。仕事用に購入しました。初CVTだったので、独特のフィールとCVTポンプの作動音が記憶に残ります。DOOVのエアロパーツや17インチホイールを履かせていました。