ほうろくのブログ一覧

ノーマル



B12換装直後（35mmダウン）



B12乾燥後2年経過



Ohlins DFV換装後（30mmダウン）



B12 は換装直後と比べるとフロントが下がってます。
バラして見ましたがオイル漏れはなくスプリングがヘタっているのだと思います。フロントスプリング塗装の上下の傷みが多いのでフルバンプして当たってたかな…

ハスラー3回目の車検。ロアアームブッシュブーツ切れのため交換、タイロッドエンドブーツは大丈夫でしたが一緒に交換してもらいました。
エアコンフィルター、プラグ、タイヤは事前に交換。
代車はバーミリオンオレンジのMR52ハスラー。オレンジよりはテラコッタブラウンに近い色。
ワゴンRもそうでしたが、52系のシャシーは軽自動車とは思えない出来で乗心地はいいですね。その分重くなったのか軽快感は少なくなってますね。
う～んと思ったのはグレード差はあるのでしょうがステアリングも含めスイッチがすごい増えて何がなんだかわかりませんでした。
マルチモニターは時計がついたのがありがたいですね。加速度モニターは洒落ですかね…

「返礼品」でポルシェ体験９０分、周回コースも走行…９１１ターボ・カイエンもＯＫ

木更津市のふるさと納税の返礼品でPEC(PORSCHE EXPERIENCE CENTER)の体験ができるそうで…
17万円から35万円迄の4種類。
サービスの返礼品に寄付できる人は限られるので結局オーナーさん中心になったりして…

Dにオイル交換に行ったら青幌の白の車があり、990Sと思いきやSレザーパッケージでした。
乗りますかと声をかけられたので、6年半ぶりに幌車のATを試乗しました。
1.5Lエンジンは吹けが軽いですね。サスはスタビレスのせいかリアがヒョコヒョコする以外はKPCの効果なのかしっかりしてて、意外に硬いという印象でした。私のB12がヘタってきてるのか…
でもAT車のブレーキタッチは慣れないと踏みすぎますね。これも車重の差？

参加してきました。
今回はコロナ禍もありトークショーだけでしたが目玉は990Sの内容でしょうか…
動的安定化制御と謳うもので、私は電子制御のスタビライザー（アンチロールコントロール）と理解しました。
コーナリング時車がロールを検知すると内輪側のブレーキ（リアだそうです）を軽く掴むことによりダイブさせてフラットライドを実現する技術だそうです。
990Sは加えてシリーズ最軽量の車重、バネ下重量の低減とダンパーの減衰特性を弱くして乗り心地との両立を狙っているとのこと。
因みに全グレードに動的安定制御は入るそうです。（標準なのかオプションかは不明）