しまゆまのブログ一覧

中止になってしまったルテ３の美浜フリー走行...。

実は本日に向けて消耗品を購入して、準備しておりました。




・リアディフューザーマフラーエンドリング （フジツボ）

・日産JUKE用LEDルームランプ

・ADVANRacing　レーシングボルト

・フロントブレーキパッド（エンドレス EIP191MX72）
・リアブレーキパッド（エンドレス EIP025MX72）

・GRモーターオイル Touring 5W-40 4L


ただ、残念なことにルテ３で集合してのフリー走行は中止となってしまいましたので、
交換したのはルームランプだけとなりました。

Before


After


純正が暗かったので試しに交換してみましたが、
希望通り明るくなってくれました。
が、ちょっと明るすぎるというか、青すぎるというか...。
（ちょっとヤン車寄りな気が...）
まあ、ひとまずしばらくはこのままでいってみようと思います笑


ドライバーとしては、
ハンコンとVRヘッドセットで練習しておりました。
キャリアモードでホントに一から勉強・練習中です。



Vallenlunga Club (ABARTH 500 ESSEESSE) : 1:03:146
このタイムが今のところベストなんですが、100％のNPCが2秒台に入ってて、
これがどう頑張っても2秒台に入れないんですよね～。
（YouTubeとかでは0秒台とか入ってますが...）

どこをどう直していけばよいのやら......┐(´д｀)┌

ここ数か月ほど、残業が毎日3,4時間ほど続いていたり、
数日前には障害対応で28時30分に退社して7時30分に出勤したりと、
残業とストレスが散財と熱いバトルを繰り広げています笑

そんな折に、某氏のブログを見て、ふと、半年前に勢いで買って倉庫に眠っていたこいつの存在を思い出しました。



SA〇のナーブギアではありません、OculusのRift Sです笑

そして、『どんなご家庭にも1台は倉庫に眠っているステアリングコントローラー』が、我が家の倉庫には眠っておりませんでしたので、最近流行りのフリマアプリを駆使して入手してみました。

（部屋が汚いのはご愛嬌です笑）

今は、普通のモニターでPS3とGT6、Rift SでPCとAssettoCorsaをやっております。
自分はレースゲーム・シミュレーションというものをほとんどやったことが
なかったのですが、

これ、

もはやゲームのではないですね、サーキット初心者からすると、
かなりの練習になります笑

ほとんどの人には言わずもがななことも、自分は知りませんので、
すごく色んなことに気づかされます。
街乗り峠レベルなら当たり前にしていても、
サーキットだと集中して物凄く視野が狭くなっていることや、
クリッピングポイントも気にせず、ただブレーキを我慢して突っ込みすぎるとか、
書くのも恥ずかしいようなことに気づかされます笑

GT6にはClio3がありますが、AssettoCorsaにはClio3がありませんので、
modを導入しています。

が、ClioとLuteciaで車重ってこんなに違うんですね（白目）

お久しぶりのブログ投稿でございます。
いつの間にやら前回のブログ投稿から、もう半年近く経ってますね笑


今思うと、
・ステアリング周り一式交換（2019/11/10）
Before

After


・ラテンフェスタ（2019/11/17）
　※初サーキット走行



・クリオミーティング（2019/11/24）

・ラテンフェスタ（2019/2/16）
　※雨のため、観戦のみ

とか、
どう考えてもブログ投稿しろよ！！
みたいなネタをすべてスルーして今に至ります笑


ほかにも、
ルーテシアのために1階が駐車場のマンションに引っ越したり、
フロアジャッキ、ウマ、タイヤゲージ、トルクレンチを買ったりと、

給料のほぼ全てをルーテシアのためにつぎ込んでました笑笑

そして、
また、給料をぶち込んで、大物（安物）を購入、取り付けました。





そうです、車高調です笑
しかも、おそらくですが、この車高調をつけたのは日本第１号だと思われます。

今回、取り付けたのは、
Yellow Speed Racing社のDynamic pro sportというものになります。

　※ちなみに、取り付け前の写真はこれだけ笑


仕様は、海外サイトを翻訳しただけですが、だいたい以下の通りです。
フロントコイルスプリングレート：7 kg
リアコイルスプリングレート：4 kg
ショックアブソーバーの内部設計：モノチューブ
ショックアブソーバーのタイプ：ガス充填
ショックアブソーバーの減衰調整：33段階
フロントショックアブソーバーアッパーマウントタイプ：アルミピロボール



取り付けは、
ウパさんの主治医のお店に持ち込んで、取り付けていただきました。
日本で取り付けた前例が見当たらなかったため、無事付くかかなり不安でしたが、
あっさりと付いたようです。


フロント、リアともに20mm下げで取り付けてもらいました。
（というか、フロントは20mm下げが限界だったようです。）




乗り心地ですが、
スタンダードセッティング
（フロント：最弱から12段戻し、リア：最弱から8段戻し）
だと、結構カタいですね笑
（馴染めばもうちょいマシになるかもしれませんが...）

感覚ですが、純正で『ガンッ』って感じだとすると、
こちらは『ガンッ！！』って感じで、
大きめな轍だとちょっとホイールが怖いですね笑笑


ですので、
街乗り・ちょい峠セッティングが
フロント：最弱から6段戻し、リア：最弱から4段戻し
楽しく峠セッティングが
フロント：最弱から8段戻し、リア：最弱から6段戻し
くらいが良さそうな気がします。


脚自体の評価ですが、
サーキットでFD3Sに乗っている友人の評価ですが、
ちゃんと粘ってくれる、悪くない脚だそうです。

超素人の僕の評価としては、
純正はロールしつつも粘る素晴らしい脚でしたが、
素人からすると若干、このロールに不安を感じており、
このロールがなくなり、安心してコーナーが楽しめる脚となりました。
（純正の素晴らしい脚を、どこの馬の骨とも知れない脚に変えるなんて！！
　と言われてしまいそうですが...）


ただ、まあ、取り付け工賃含めて、
Bilstein　B14本体のみと同等の値段と考えると、
初心者の入門向け車高調しては十分アリかなと思います。

あと、気になるのは耐久性くらいですね笑



ちなみに、車高調入れて235タイヤを履かせてる方々は、
フェンダーってどうしてるんでしょうか？？？


個体差なのか、右側のフェンダーが結構擦れやすくなって、
後々、フロント側を10~15mmほど上げようと思っているんですが、
爪とか折ったりしてるんですかね...


P.S.ウパさん
お出迎え＆お土産ありがとうございました。
大変、おいしゅうございましたm(_ _)m

シートを変え、4点式シートベルトを着け、
着実に運転席の環境が良くなってきました！！

ただ、ステアリングが微妙に遠いんですが、
クルーズコントロールがなくなるのが嫌だったので、
しばらく変える気はなかったのですが、
たまたま一式セットを見つけたので買ってしまいました！笑




で、今回の題名になりますが、
やはり、素人は素人なりに、一つずつ確実に、ゆっくりしっかり丁寧に作業をしようと心に決めました。
あと、しばらくは一人ではいじらず、経験者・知識のある人を作業します。


と言うのも、
本日は朝から工具を揃え、お昼から作業を開始しました。
半日格闘して、エアバッグが外れなかったので、
あきらめたのですが、
直後、まず一つやらかしました。

マイナス端子のナットをエンジンルームに落としてしまいました...orz



で、バッテリーを外し、バッテリー周りを外そうとして格闘してあきらめ、
バッテリーを再度取り付ける際に、
もう一つやらかしました。

ラチェットとエクステンションバーが、
バッテリーのマイナス端子とプラス端子に触れ、
ショートさせてしまいました......
車側のプラス端子、マイナス端子と外していたのですが、
もしかするとプラス端子側が触れていた可能性があります。


その後は、泣きそうになりながら、
マイナス端子を取り付け、プラス端子をナット1つで固定し、
一旦はエンジンが付いたので、ホームセンターに走り、
M6ナットを購入し、取り付け、
ひとまず、エンジンルームの奥底にナットが転がっている以外は、
元に戻った？かもしれないです。


ただ、さすがに不安が残るので、
明日ディーラーに相談して、必要であれば持っていこうかと思います。
無事だといいのですが...

本当に反省します......



再来週のLatin Festaについては、
今のところは申し込もうと思っております。
（おそらくステアリングは純正だと思いますが）
初サーキットですが、走行会のLATIN CHALLANGEとお試しフリーランと
どっちがいいんでしょうか？




あとは前後宿泊の予定なのでそろそろホテルの予約もしないと...

お久しぶりの浮上でございます。

こんなタイトルをつけていますが、要するに、
・11/17　LatinFesta
・11/24　Clio meeting
の2つだけです(笑)

で、悩んでいる点が2つあって、
Latin Festaの走行会に参加するか、2週連続で遠征するのか、という点です。


う～ん、どうしましょうか(笑)
せっかく、レカロを入れたので憧れのサーキットデビューをしてしまおうか
悩んでいるところです。
残り減ってきたNEOVAを外して純正に戻して、サーキットで使い切ってしまうのも
いいかなあと思っております。
ただ、走るならオイル・フィルターの交換をして、グローブと4点シートベルトを買いたいですね～。
あとは、初めてのサーキット走行で、いきなり走行会に参加して大丈夫なのかが
唯一の不安です。

Clio meetingは単純にお財布が心配です(笑)

そんなこんなで悩んでおりますが、
どちらかは行くと思いますので、その際はよろしくお願いしま～す('ω')ノ



おまけ
NEOVAがそのうちお亡くなりになるので、
おすすめのタイヤ（225/40R18もしくは215）教えてくださーい。
NEOVAレベルの超ハイグリップは必要ない、というか買えないので、
街乗りメインでたまに山道を走って楽しいぐらいのそこそこスポーツで、
1本15000円くらいまでくらいだと嬉しいです(笑)