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@GT86iの愛車 [三菱 アイ]

整備手帳

作業日:2020年7月24日

リヤショックアブソーバー交換(2回目)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
ワタクシのアイは初度登録年月が2009年12月の中古車で、2016年3月に走行距離:21,000㎞を超えた時点でリヤのショックアブソーバーを交換しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/310698/car/1749095/3618468/note.aspx

生産から十年目の節目となる昨年には、リフレッシュのためフロントロワーアームASSYを交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/310698/car/1749095/5502047/note.aspx

これで乗り心地も多少改善されたのですが、まだフロントショックアブソーバーやそのアッパーにあるゴム製品も未交換のため、2014年の購入時と比べて乗り心地は悪くなっていると感じてました。

そこでフロントダンパーを交換と行きたかったのですが、フロント側はインシュレータなどのゴム部品を含めると、部品代だけで、リヤ側の3倍以上掛かるので断念して、再びお手軽なリアダンパー交換となりました。😅

価格的にはKYBから発売されている補修部品の方が安く手に入るのですが、敢えてまたTOKICO製の純正部品(部品番号:4162A028)にしました。

前回の交換から4年4か月強しか経っていませんが、走行距離は交換後から22,000㎞を走っていて、現在43,241㎞。
まだ4年以上乗り続ける予定なので、この辺で交換しても良い時期かな?と言うのもありました。

前回交換後は同等の走行距離でも乗り心地の改善をハッキリ感じたのですが、経過年数が少なくても同等の効果があるのか?興味がありました。
2
アイの右側リヤダンパーはエキゾーストマニホールドに近くあり、熱の影響を受けやすいので、昔、S2000で使った遮熱材(BILLIONのスーパーサーモ クロス)の残り物をカバー部分に貼りました。
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交換後の感想は、前回より経過年数が少ないこともあり、前回ほどの効果は感じないものの、それなりの変化は感じました。

取り外したショックアブソーバーを左右同時にストロークさせた時の復元時間は、(左右重量配分の違いなのか?、熱の影響なのか?それとも元々の個体差なのかは分かりませんが)明らかに右側?の方が長くなっていました。


アイを購入後、5年以上経過して、尚且つまだ数年乗り続ける予定の方には、リヤアブソーバーだけでも交換することをお勧めします。
余談ですが、アイ(2WD),アイ(4WD)やアイミーブのリヤサスペンションのコイルスプリングはそれぞれ専用部品ですが、リヤショックアブソーバーは共通部品になっています。

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