<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>maji mazin / maji mazinのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/</link><description>運転がただただ好きです</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 07:33:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>maji mazin / maji mazinのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/</link></image><item><title>ファイナルギアの功罪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45868600/</link><description><![CDATA[ファイナルギアのレビュー更新しました。
気になってる方は、早まらない方が良いです！
前回12月のHKS走行会では、トラブルが多過ぎて評価出来ませんでした。
やっとこさですが、
袖ヶ浦での100馬力(ノーマル)と108馬力(top fuel)相当の時のスピードメーターの速度の上がり方と最高速を比較頂け ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Feb 2022 04:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦FRW 純正サイズRE71RS で、一応、記録更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45864107/</link><description><![CDATA[最近、色々あり過ぎて中々サーキット走れず。
やっとこさ、このコースを走って自己ベスト更新

特に1コーナーのボトムスピードも、立ち上がりも、かなり下手になってました。燃料18リットルと舐めた条件で走ったのもマイナス要素です。
たぶん、同じセッティングでも0.5秒くらいは詰めれそうです。
まぁ、走りが ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Feb 2022 18:14:27 +0900</pubDate></item><item><title>原因不明ですがストレート遅過ぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45691692/</link><description><![CDATA[80馬力前後と推定される加速力です。これがタイム出なかった原因ですね。
タイヤ、スタビ、加速力とダメダメにも関わらず、1.5秒落ちだと、車自体は正常進化してると言えます。
タイヤの減り方から推測するに、たぶんアライメントもぐちゃぐちゃになってます
プラグすら自分で見てない私なので、今度のメンテナンス ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Dec 2021 13:00:52 +0900</pubDate></item><item><title>HKSハイチャレ2021年12月結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45690073/</link><description><![CDATA[13秒台にタイムダウン😭
タイムがダメな原因の分析未だですが、クリアラップ取れてない以前に今日は凄い勉強になりました。
それは、
先ずスタビリンクがお亡くなりに…スタビが動かないのが原因なのか、壊れたスタビリンクのタイヤもお亡くなりに…
まぁ、エンドレス2inを開発した方とお会いでき、色々教えて頂 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Dec 2021 18:23:22 +0900</pubDate></item><item><title>s660のタイヤ備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45679477/</link><description><![CDATA[備忘録で作成
※リア16インチ7jは選択できるタイヤ銘柄が少ないので削除
※フロント14インチは強化ブレーキキャリパーと干渉するので削除

考察
リア15インチ205は、実質幅が2cmアップなので入らない可能性大
フロントの15インチ195をリアに持ってきて、前後同ホイールが無難。16インチから15 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Dec 2021 11:21:20 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000  2ヘア、最終コーナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45669797/</link><description><![CDATA[① 矢印より手前から、カントついてますね。約9%前後。進入の角度は様々なコーナーですね。バックストレートの為に、丁寧にいかないといけないので、CPを奥目です。なので、気持ちコーナー頂点から外側に陣取るイメージですね。



② 緑の方の辺りからカントが無くなってます。プロは外側の縁石乗る方多いので、 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2021 12:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000  1ヘア、ダンロップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45669452/</link><description><![CDATA[①この辺りからカントついてますね。縁石のフチが削れてるのと、出口が浅いのでコーナー頂点ギリギリに左タイヤっすね。



②広がり始めるポイントは、カントが無くなりかけてる1つ目の矢印で、2つ目の矢印までの間はカントが少なく登りが緩い感じ。パワーが有ればもう少し奥に広がるイメージでしょうか。
ハイパワ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2021 08:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>tc2000   1コーナーの分析</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45668921/</link><description><![CDATA[あまりにも前回からセッティングを変え過ぎてて、車の動きのイメージトレーニングもできない為、研究してみました。

①赤丸の白い方のお尻の辺りが筑波の標高の頂点ですね。私の位置から僅かにカントがついてるのが分かります。サーキットの公式ページで2度と書いてあったと薄い記憶。






②多くの方のCP( ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2021 23:12:41 +0900</pubDate></item><item><title>無限カーボンボンネットの衝撃の事実</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45663189/</link><description><![CDATA[apitさんでオイル交換ついでに、キャンペーンで無限さんのデモカーが来てました。
s6の空気の流れの事を色々教えて貰いました。
その中で、私にとって衝撃の事実はカーボンボンネットに関する事でした。
①写真の部分は、全閉か半開じゃ無いと車検が通らない。他社の荷物入れ取り付け不可のボンネットってサーキッ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Nov 2021 19:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>ほぼ高速道路燃費と今後の抱負</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45648971/</link><description><![CDATA[京都など旅行の燃費記録。因みに、2人旅行で、3泊。お土産買わなければ、オープンにできます。
最後、姑息にも御殿場くらいから下りはほぼアクセルオフの燃費走行しても、(燃費計に0.85掛けが実燃費)約19.3km/l
ファイナルギア5.415入れると、高速道路はどこでも6速で行けてしまうので、走る分には ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Nov 2021 15:03:10 +0900</pubDate></item><item><title>プロのブレーキ時の回転数</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45633214/</link><description><![CDATA[2021初春のtc1000同乗走行の時のデータ
この方は、s6にほぼ乗った事無いと言ってまして、1周目は車の性能把握に集中してるのか、話しかけても無視されました。
2周目の1コーナーのブレーキ。3速入れて回転数7600。次のタイトなヘアピンも同じ様な回転数。
本当に初めて？って感じで化け物です。流石 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Nov 2021 21:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>K熱電対付きセンサーMAX6675を試しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45592708/</link><description><![CDATA[めっちゃ簡単。MAX6675のスケッチをダウンロードして、本文は5行くらい書くだけ。1000度まで測れるとうたわれてます。
熱電対は写真のステンレスっぽい筒の中。ケースの熱容量と熱抵抗はかなり少なそうなので、測りたい物と接触して入れば、だいたいの温度測るには適してますが、固定方法が結構悩ましい。
熱 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Nov 2021 23:58:01 +0900</pubDate></item><item><title>Gセンサーロガー改良版</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45584654/</link><description><![CDATA[これを作ろうと思ったきっかけは、s660のOBDからデフィのロガーで取得したGセンサーの値と、センターディスプレイのGの値が合致しないので、何となく気になったのが発端です。

起動時のキャリリブレーションと、X,Yの角度も計算出来る様にしました。
モバイルバッテリーで、USB経由で電源供給

本当は ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 22:53:46 +0900</pubDate></item><item><title>暇潰しのGセンサーロガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45574734/</link><description><![CDATA[大体0.05秒間隔でxyzの3軸計測して、SDカードに保存してみました。弁当箱なので、軸はズレてます。
gセンサーICのデータシート見ると、12bit、&#177;2G maxなのですが、何故かデータは1桁少ない😩
平均とかアークタンジェントなどの演算せずそのままのSDに保存して、パソコンで車の傾 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Oct 2021 18:19:28 +0900</pubDate></item><item><title>昔の袖ヶ浦でスピンした時</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45540932/</link><description><![CDATA[大人の事情で走りに行けず、悶々としてるので、昔の砂利に突っ込んだ時の写真を掲載して見ました。

メーター読み値133kmでカウンター当ててます。この時、既にアクセル離してるのですが、センターメーターの表示上アクセルオンです。フロントも滑ってますが、リアは更に速度とタイヤの回転に差があります。リアは1 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2021 00:09:53 +0900</pubDate></item><item><title>結局、一度しか読んでない本</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45503933/</link><description><![CDATA[資金を含めて楽しい車を買う機会が、四捨五入で20年近く恵まれず、s6でのタービン交換を機にサーキットを走ろうと思い立ち、タイヤを感じる感覚も忘れかけてるので、最新のライン研究にと、数年前に買いました。
読んで思ったのが、私はオーソドックスなプロのラインに近い方が合ってるのかな…車のセッティング的に、 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Sep 2021 19:43:32 +0900</pubDate></item><item><title>s660の関東圏サーキット走行の動画漁り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45200386/</link><description><![CDATA[YouTubeで人様の車載動画を見て、車の性能・セッティングなどを頭の中で組み立てるのですが…タイヤ太くしたい誘惑に駆られます😂
フロント185のA052っぽい人が多いですが、グリップバランスだいぶん良いので羨ましいです😆
良いタイム出してるやり手の人はA050履いてる感じ、リア足もミニサーキッ ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2021 23:07:16 +0900</pubDate></item><item><title>tc1000 1回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45187448/</link><description><![CDATA[そういえば、tc1000 初走行の結果載せてませんでした。
いつも通りパワーは100馬力　純正サイズRE71RS中古
1月末　外気温1桁？　ドライ
44.215

21年6月のtc1000の時は、基本性能は同じですが、ブレーキもエンドレスに変えたし、もう少し色々見直したので気温が高いとは言え43秒台 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jun 2021 23:32:47 +0900</pubDate></item><item><title>最近、アップできない部品が増えてきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45180489/</link><description><![CDATA[見た目で分からないけど、裏方で良い仕事をする部品が増えてきました😅
s6じゃ無いデモカーで店が試したデータから、紹介して貰った部品がちょっとづつ増えてきました。プロショップなら公開しないで普通につけてそうなのばかりなんでしょうが…

仕事、趣味問わず何事でもそうですが、飛び抜けた人達はプロアマ無関 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jun 2021 12:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>tc1000 2回目　雨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45170968/</link><description><![CDATA[tc1000 2回目行ってきました。
生憎の雨。


ベスト48.271
外気温22〜24度

このタイムをどう評価して良いか分からないです。
分かったのが私はタイヤ温めるのが下手なんですね。空気圧も適正じゃ無いし…タイヤの温め方は、プロの予選動画見て研究します。

走行ラインは一通り変えてみて、ベ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jun 2021 23:06:23 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000 HKS走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/45047915/</link><description><![CDATA[基本的にHKS走行会以外TC2000走らないので、3回目です。

2回目の走行枠で1&#39;11.895

走りの改善点はまだまだありますね。
1周目だけクリアラップでしたが、水、オイル温度が高い状態の割に空気圧が上がりきらず、1&#39;12.158と戦略ミスでした。

朝は路温20度でしたが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2021 23:40:50 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度とアライメントの威力絶大</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44849600/</link><description><![CDATA[水冷インタークーラー交換後、
久々に袖ヶ浦FRWでLAPTIMERでタイム計測したところ、1:23秒真ん中くらいでした。外気温15〜17度
ヘアピンでオーバーテイクした周がベストラップというテイタラク😩車が速くなった分、感覚が追いつかずまだまだ走りも詰めきれて無いです
たぶん、車のポテンシャルは1 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Feb 2021 20:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>アライメントの力はやはり凄い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44753852/</link><description><![CDATA[写真無くてすみません。

2021年始にアンダー解消方向のアライメント調整やって貰ったインプレッションです

スタビも強くしてるので、未だ減衰や空気圧とか悩み中ですが、
ドライでサーキット走ると、コーナリング全域で速いのでストレートエンドも伸びます

ブレーキで向きが変わるからめっちゃ楽しい！攻め気 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2021 18:59:22 +0900</pubDate></item><item><title>今更知りました😅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44717946/</link><description><![CDATA[OBDのデータロガーとしてdefiさんのスマホにBluetoothでLINKするやつを使ってるのですが、
車のスピードメーターは、s6ちゃんが実際に計測した値から既に補正がかかってる😱
メーター規格のマイナス公差のせいですね。
スピードメーターがちょろまかした値を表示してるとは思いませんでした😂 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 17:00:45 +0900</pubDate></item><item><title>筑波考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44697246/</link><description><![CDATA[筑波だとRE71RSで私のセッティング、この時の環境条件限定で横1.2gが限界ですね。どこのコーナーでも同じでした。
写真は分かりやすくアクセルで加減速も無い真横Gにできるダンロップコーナです。
2周連続で攻めると、タイヤ表面は柔らかくなるので行けそうな気がするのですが、ちょっとグリップ落ちるという ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Dec 2020 17:57:35 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキット2回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44680088/</link><description><![CDATA[人生2回目の筑波サーキット
新品RE71RS純正サイズ
超アンダーで、ダンロップコーナーは外側の縁石乗りながらでも、ベタ踏みしきれないっす😅フロント太い方が良いですね。燃費下がりそうなのと、車検非対応になりそうなので今のままにしますが。
タイムは恥ずかしながら1:14.211😩
1ヘアと3ヘアで ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Dec 2020 10:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>最高のワインディングカーです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44673338/</link><description><![CDATA[1stカーよりも、旅行・買い物・ドライブに使ってしまい年間走行距離が23,000kmくらいで、それくらい運転が楽しい車です
得意な速度域的に、峠やミニサーキットをターゲットを絞って作られた感が高いです
不満な点は、サーキット限定で、パワー不足のみ。...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 18:53:39 +0900</pubDate></item><item><title>空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44601224/</link><description><![CDATA[久々に写真のパーツを装着してサーキット走行
期待するほど吸気温度下がらず……😱
その代わり、高速？コーナーや高速？ブレーキングで、何か安心感が無い。
更にサーキット迄の道程で擦るし。
また当分このパーツ御蔵入りです😱
それにしても、地上高10cm超えててもベンチュリー効果ってあるもんだと感心しま ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2020 23:28:15 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ汚れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44217722/</link><description><![CDATA[


ちょっと走ると、いつもこんな感じ…
私は見た目は気にしない方なので良いのですが、mx72kは潔癖症の方には向かないパッドですね。
頑張ってホイールクリーナーで綺麗にしました

...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2020 18:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>久々のサーキット走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/44190283/</link><description><![CDATA[凄い雨で、川や池が発生してました。
LSDはカーボンにして正解！
基本ノーマルライクな挙動。かと言って、立ち上がりでちょっとリアが流れてもステアリングで誤魔化せる感じ。コーナー入口までのブレーキでは向きは変わるがリア安定感が高いです。

調子に乗って、タイム測ってないけど、攻めたい気持ちが高まり…
 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2020 13:49:32 +0900</pubDate></item><item><title>最新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3107321/blog/43430069/</link><description><![CDATA[早速買ってしまいました。
みんカラさん情報の方がパーツレビュー早いですね🤔]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2019 23:43:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>