RYO@S15のブログ一覧

こんばんわ。
久しぶりに日記を書いています。

前回の日記から仕事が忙しくて書く余裕がありませんでした・・・

久しぶりに走りに行きます。
18日(木)にYMSさん主催のTC2000走行会に参加ですっ！

前回のタイム1'12.158を更新できたら良いですねぇ。
１コーナ、1ヘアピンももっと上手に捌きたいな～

ということで、当日一緒に走られる皆さんよろしくお願いします。

１２日（日）にカシオペア走行会に行ってきました。
今回は後輩も誘って２ヒートと控えめ・・・

結果は37.968(A-1→B-3→C-2）

NAクラスでRX-8やS2000の方々は３６秒台前半を叩き出していましたので自分はまだまだですね。

今回初めてA-1ルートを走ったのですがブレーキもラインもさっぱりでしたｗ
講師の方曰く３コーナで車速を落とさない走り方をしないと非力な車はその先の登り坂まで響いてタイムが出ないそうです。

ブレーキングとステア操作でそこまで頭が回らないんですけどねｗｗ
走り込んで覚えるしかないな！！

後輩君は初FSWショートでしたが楽しめた様で良かったです。
一緒に参加された方お疲れ様でした。

この大不景気の中、また浪費しちまいましたｗ
以前の日記でも触れた埼玉のYMS行田店に車を一泊させてアレコレしてもらいました。
アレコレの中身は・・・

・CPU現車合わせ
・インジェクター洗浄
・燃料フィルター
・EG＆MTマウントをnismo強化タイプに交換
・R34GT-Rメタル触媒に交換

事前に自分で
・7番プラグ交換
・nismoエアフィルター交換

を行ってから持ち込みました。

YMSさん定番のショートサクション化、N15パルサー用大径スロットル交換は予算の関係で見送りです・・

社外マフラー＋純正形状スポーツフィルターの変更のみのS15オーテックでどこまで変わったのか結果は・・・

パワー
169.5PS→188.4PS!

トルク
21.1Kg/m→23.3Kg/m!

<感想>
おおおっ！NAなのにこんなに変わるの？
つうか元のパワー低っｗｗ

セッティングして頂いた社長さんによるとS15オーテックは燃費対策の為、空燃比が低回転域は薄く、高回転域では濃く設定されているそうです。
ということで空燃比、燃料補正、点火補正、NVCS作動回転域を煮詰めてもらいました。
ここからは推測ですがSRエンジン自体の部品精度が悪く個体差が大きいことから安全マージンもかなり取っているのかもしれませんね。

併せて行った燃料関係のリフレッシュも良い燃焼状態を作る一助になっているのかも・・・

帰り道で車がどう変わったかといいますとグラフの通りで2000回転から3000回転は以前と変わらず・・・

でも4000回転より上は以前より明らかに車速の乗りが違っている！！

大出費でしたが満足度高かったです。
YMSさんにお願いして本当に良かったです。

さあ後はサーキットを走って練習あるのみ！！
FSWレーシングコースもリミッターの心配なく踏めるぞー！

この前の筑波の帰り道での出来事なのですがエア噛みは酷いし、ブレーキをする度にキーって音がする・・・パッドの残量がヤバイの？！
・・・ということでお店に入れました。

そしたらパッドの残量はなんと

フロント(nismo S-tune)3mm、リア(純正)1mm！！

危なかったｗｗ
フロントは去年の初夏に換えたばかりなのに・・・
逆にリアは3年前に車買った時から無交換でした。
15のリアブレーキは余りお仕事していないという話を聞きますが本当かもしれませんね。（乗り手のブレーキングがヘッポコである可能性からは目を逸らす方向で・・）


作業内容はブレーキパッド、ブレーキホースの交換です。

パッドの銘柄はエンドレスのMX72、ホースはnismoのステンメッシュホースになります。
最後にDOT4のフルード入れて作業完了！！

これでブレーキ関係のサーキット対策は完了ですかね・・
ローターやキャリパーはスペックR(250馬力)と同じ仕様になっているオーテックバージョンなので問題無い！！・・筈ｗ

その後、東名高速をゆったり走って帰ってきました。

19日(木)は待望のTC2000の走行会に行ってきました。
事故、ケガなく帰ってきましたよ～。

朝7:30に出発して首都高～常磐道谷田原IC～下道で向かいましたが首都高6号線で事故渋滞にはまりエライ目にあいました・・。しかも下道でも道に迷ってしまいまたロス。
10:00から受付でしたので9:30に着くようにしたのですが11:00ギリギリ到着・・。
ドラミも途中参加と大変失礼なことをしてしまいました。

またパドックからピットレーンに列を作って入る際に僕は並ぶ列を勘違いをしてしまい、割り込みをする形になってしまいました。すぐ運営スタッフの方に謝りましたが、僕より後ろに入っていた方には大変不快な思いをさせてしまい申しわけありませんでした。

走りの方ですがまずタイムは

1ヒート目 1'15.608
2ヒート目 1'12.227
3ヒート目 1'12.158　　ベスト
　
でした。

1ヒート
初めてのコースなのでまず慣れようと考えてコース幅、ブレーキポイント、ライン取り等の確認をしていきました。
特に第1コーナ、第1ヘアピンのライン取り、ブレーキポイントが難しかったです。
第1ヘアピンは直前のS字コーナの処理も大事だな～と思いました。

ある周回で1コーナに入る際に前にペース落としている車がいたのでスピードを緩めて進入中に、後方からきたYMSハチロク集団が両側から抜きに掛かってきて気分は両手に華（ハチロク）状態ｗで僕と前車をパスしていきました。（ちょっと気合入れすぎっすよハチロクの皆さん・・・）

2ヒート
タイヤ空気圧を再調整と前回の反省を生かしてフロントの減衰を2段柔らかくしてアタック開始！
FSWに比べるとエスケープゾーンは無いに等しいｗので立ち上がりでリアが出ない様に丁寧なアクセルワークとステア操作を心がけました。
最終コーナで僕の目前でハチロクがテールスライド→スピンした時は本当にビビリました。


3ヒート
ブレーキのエア噛みが酷くなってきたので、ペダルタッチに注意しながら引き続きアタックしました。
今回はもう1台S15オーテックの方が走られていましてテールにぴったり張り付かれて1週遊んだりもしましたｗ
焦って最終コーナでとっちらかったりもう大変でしたｗｗ

走行会後はS15の方、スイフトの方とj＠あいびり関東さんとしばらくおしゃべりして帰りました。

初めてのTC2000でしたがすご～く楽しかったです。
正直FSWレーシングよりずっと走り甲斐がありました。
近ければ通い詰めたいな～

そんな走行会でした。一緒に走られたみなさんお疲れ様でした。