tyobinosukeのブログ一覧

納車時にサービスで付けてもらったPIVOT 3-DRIVE AC2 クルコン＋スロコンだけど、車速パルスが拾えてなくて、スロコンは使えるけど、クルコンが使えませんでした。で、配線確認したら、車速パルス配線の隣の配線に接続されていたので、車速パルス配線に接続し直しました。試走してみてクルコン、バッチリ👌だったから、これで前走車追従＆ハンドル操作がアナログのなんちゃってプロパイロット完成😛スロコンのモード選択でなんちゃってニスモにもなるから、バッチグー(^-^)g"十分満足な仕上がりになりました😊

https://pivotjp.com/product/3-drive-ac2/

前車E12と比較して、同じカテゴリのクルマとは思えないほど、車格、高級感などほぼ全てにおいてupしています。その分価格に反映されていますが、それも納得させられる出来のクルマだと思います

とても気に入っています

待ち焦がれたオーラオーテック
本日(12/28)納車になりました。

がしかし、これまで共に過ごしたE12ノートe-powerに先ずは感謝━(≧∀≦人)━感謝！
初めてe-powerの魅力を教えてくれたありがたい車だったな。
この車に乗らなかったらオーラオーテックの選択は小さかったかもしれない。
E12ノートe-power
さよなら(´Д`*)ﾉ そして ありがとう(*´˘`*)♡

今日は天気もイマイチだったし、暗くもなってしまったから、オーラオーテックについては、明日以降、ちょっとずつ書き込みします。

ノート オーラ「AUTECH SPORTS SPEC」ついに出ちゃいましたね。(まだオーラオーテック納車されていなのに）
いろいろなところで紹介されているけれど、自分なりにまとめると
①車内外に専用エンブレムが付く
②ニスモ用のリアルーフスポイラー
③SUSやスプリングがほぼニスモ（差異はあるけど）
④ヤマハ製のパフォーマンスダンパー
⑤専用VCMによる出力特性の変更（標準とニスモの中間？）
⑥パワステ特性の変更
⑦タイヤの銘柄変更（トランザ⇒e-プライマシー）
ってところかな？
これで約15万ＵＰは見方によっちゃコスパがいいけれど、オーラのＦＷＤ最高額車ということを考えると、これは国産コンパクトの競合というより欧州車の競合車種って感じかな。
で、ちょっと悔しい思いもあけれど、自分なりの各変更点に対する受け止めは
①これはちょっと”いいな”と思う（プレミアム感ＵＰ）
②これはちょっと・・・　標準スポイラーのほうがオーテックには合ってると思う
③もう年だし、硬めよりもソフトの方がいいかな？
④これはいい！後付できるかな？でも高そうだから、リアにホイールスペーサー(3mm)噛ませて乗心地をソフトにするだけで良しとしようww
⑤これもいいとは思うけど、スロコン付けたから疑似体験はできるだろうから良しとしようww　それに燃費も多少悪くなるだろうしね（標準とニスモの間 25km/lくらいかな？）
⑥これもいいけど、リニアな反応でなくても少しルーズなくらいでも良しとしよう！
⑦これは正直全然わからないからコメントしようがない
とまあ、半分は負け惜しみ(笑)だけど、既に契約しちゃって納車待ちの状態だから、納車されたら少しずつ自分なりにカスタマイズしていけたらな、と思います。