シフトレバー交換

祝日なのにお仕事だった私、家に帰ったら密林から届いてました(^^)














中身は、プッシュ式シフトレバー(￣∇￣)/♪ 上のボタン部分を押してシフトチェンジするタイプ(o^^o)




パドルシフトの無い私のステップ君、エンジンブレーキを掛ける際はフロアシフトを多用してます(^^)


お値段も安くシンプルな棒タイプを購入(^o^)











まあ



だけですけど(^^;)















でもね、この棒・・・ 私のアレより⭕️いわ❤️


















我慢出来ないので、早速ナイトプレーしちゃいます(´∀｀)♪


交換後のチェックでエンジン掛けたりしたら、近所迷惑になるので




いつもの公園の駐車場に止めて〜♪





















純正シフトについてるネジ２カ所を取って〜♪























交換するシフトレバーのアダプター？を優しく入れて〜❤️




３種類のアダプターあるので、合うサイズを入れました(^^)



















プッシュ式シフトレバーを挿入〜♪




下の方にあるネジ３カ所を付属の六角レンチで固定(o^^o)

用意するのはプラスドライバーだけでした(o^^o)

んで、シフトレバーがちゃんと動くが確認して作業終了(≧∀≦)/








































って、そんなに甘くは無かったです(*_*)


















シフトレバー交換後にスーパーに買い物に行き、駐車場に止めシフトをパーキングに入れてエンジンを切っても、ACCが























なので、スーパーの駐車場でナイトプレーしちゃいました(*_*)

















エンジンを止めパーキングレンジに入れて、シフトレバーのプッシュボタンをさらに奥まで押し込んで〜





いろんな計算しながら、アダプターの要らない部分を１４mmカット(￣∇￣)♪


アダプターが短くなると今度はシフトのプッシュボタンが効かなくなるので、要らなくなった側のアダプターを９mmにカットしてシフト内部に入れて調整(￣∇￣)♪

(注. ステップワゴン　RP1 用で調整してます　誤差があるので参考までに)

























ちなみにこのアダプター、ハサミで切ろうとしても

















思考錯誤の末





なんとか無事交換することができました(≧∀≦)/♪


シーケンシャルシフトっぽくて良い感じ❤️

















シフトレバーが長くなったので、エンジンブレーキの操作がやり易くなりました(^^) もう少し長くても良かったかなぁ(￣∇￣)♪





今度こそ