eyeanman40のブログ一覧

一生懸命やってきたけれど、正直もう無理かもしれない。
就職して20年(病休1年)だけど、ここまで酷い場所に居たくはない。

だって、前年度に次年度の方針なり改革が決まったのに、何一つ説明して来ない科長補佐

初めて見たことで、あたふたしている俺を横目に“何してんの💢それではこの意味が無いじゃねーかよ💢”って怒鳴る科長補佐

言いたくないですが、今日心療内科に行って話したらドクターサイドは病休取れって話だったんですけどね…

会社の経営方針が変化し、同じ病で休むなら辞めてくださいって総務から言われています。

もう正直、頑張りたいと思えないんですけどね…


まずは大型連休で、心境の変化があればいいのですが…

仕事も介護もプライベートも、この4つが複雑に絡み合っているから、息詰まる。

正直、何でこんな事コメントしているか自分でも分かりません。ただ、この二日間母親の体調が悪く、寝床から起きてこれず介護休暇をいただいて両親の身の回りの世話に追われています。

本音を言えば…

何で俺だけこんな事になってんだ💢

って大声で叫びたい心境です。

ダブル介護、毒男アラフィフ、心身症に借金…

この二日間で、かなりネガティブ思考が自分を支配する。


全部投げ出せたら楽なのになぁ…

先週、エェモンさんの配線チューブを使い、PIAAのLEDレギュレーターの配線処理をしつつ、レギュレーターの接点を再確認したところ、カプラーのところの被覆(レギュレーターの白線)が綺麗に出ていない事が分かった。

別に、PIAAさんを責めるつもりでもないし、エェモンさんのワンタッチカプラーを責めるつもりありません。だって、どっちもDIYユーザーにとって強力なメーカーさんですからね。

ただ、今回はDIYユーザーにとっては優しくない結果でした。今回のハイフラが、接点不良によるものだと思わなかったからです。

色々ネットで原因を探す内、マツダ車専門のカスタム会社のブログに到達…

そこで見たものは、ワンタッチカプラーによる接点不良で不具合が起きているのではないかという仮説(という真実)

結局、ワンタッチカプラーでは被覆を上手く剥けなくて、ちゃんと通電していないということ。そこでは、レギュレーターの方もウィンカー本線も、導線をしっかり剥くことが大事と記されていました。そのサイト通り、カッターで優しく被覆を剥がし、ホームセンターにて購入したエェモンさんの防水ワンタッチカプラー(色々時間制限があるので、毎回写真をうP出来ずスンマソン…)で再度接続したのですが…

前回の再カシメにて、本線のウインカー配線が切れかかっている事が判明。運転席側は、何とかなりましたが助手席側のウインカーを再配線しようとした時“プラーン”って、手元から何かが落ちる…

そう、本線のウィンカー配線の断裂…

正直焦りましたが、前の車の時にエェモンさんの細線シリーズを購入していたギボシを探し出し、それを繋ぎカプラーを若干手前に接続…

リセットし同期し直したところ、問題なく作動。ハザード後のハイフラも無く正常作動。PIAAのレギュレーターで悩んでいる方は、一度配線を見直す事をお勧めします。