<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Avedon / Avedonのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/</link><description>Avedonです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 00:29:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Avedon / Avedonのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/</link></image><item><title>Mark X 250S GR-Sのスポーツモード再考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42797894/</link><description><![CDATA[

さて慣らし運転も終わり、やっとスポーツモードを自分的に解禁しました。まずはスポーツモードでDレンジで
基本的にシフトアップは3500前後まで引っ張ってあげていく感じです。キックダウンも滑らかだし、高速道路で本線の合流なんかはこれで楽勝w てか慣らしの時は回転数上げないようにしてたので結構気 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 21:44:18 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42795991/</link><description><![CDATA[高速道路だったのでジャストではなかったですが、やっと慣らし運転が終わりました。

これで高回転が解放できる〜





...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 15:30:27 +0900</pubDate></item><item><title>MARK Xシリーズ比較動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42780228/</link><description><![CDATA[動画はこちらです

https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw

250GR-Sが出てないので不満ですがｗ、ここで面白い発見がありますね

１）250SのラップタイムがCrown 2.5RSとほぼ同タイム
２）GRMNは最新が最善（まあ、そう ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2019 22:12:58 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転はやっと半分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42750653/</link><description><![CDATA[やっと慣らし運転も半分過ぎました。ペース遅いけどｗ

ECOモードで7.7ｋｍ/Lです。まあ、短距離。渋滞の通勤が中心ですからこんなもんでしょうｗ

につけてもたまに乗る高速でアクセルが踏めないのがつらいｗ
アクセルは1/4ほどあければ2500rpmで合流はまあ出来るんですが、ちょっとヒヤ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Apr 2019 21:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>Mark　Xとトヨタの関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42732032/</link><description><![CDATA[ということで、うだ話ですｗ。もうすぐディスコンが噂されているこの車種、改めてトヨタはMark Xをどうしたかったのか考えてみます。

１）Mark II/チェイサーの後継としてのMark X
恥ずかしながらこのシフトされる時期って、外車（というかドイツ車）しか興味がなかったので、それほどリアル ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Apr 2019 12:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X のEcoモードとスポーツセダンの終焉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42724385/</link><description><![CDATA[さて、最近はちょっとおちついて慣らし運転中ですｗ
慣らし運転はトヨタ公式見解としては「しなくていい」というお達し。
はじめはそれでもいいのかなと思ったんですが、ここをよむとやっぱりやっとこうと思いましたｗ　まあ、もともと瞬間3000rpmまでしか回してなかったんですけどね。
　で、最近はECO ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2019 23:45:34 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X  250Ｓ　GR sportのの乗りやすさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42693464/</link><description><![CDATA[愛車紹介のところにもかいたのですが、Mark Xは乗りやすいです。同じトヨタのプリウスG&#39;sに比較しても運転しやすい。これなんでかなと運転していて思ったことをつれづれと


１）車幅感覚がつかみやすい
　日本の道って往復4車線ばかり出なくて車2台ギリで通れてそこに電信柱やら自転車やら ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Apr 2019 01:06:33 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X 250Ｓ　GR sportのSportモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42687514/</link><description><![CDATA[ということで毎日が発見の連続なAvedonですｗ

今日はMark XのSportモードがどう変わるのかいろいろ試してみました。
GRでないMark Xははシフトのタイミングやサスのセッティングが変わるって言うのですがGRは何故かサスは固定（軽量化のため？）です。電制のパワステも変わるというの ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Apr 2019 23:36:44 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X  250Ｓ　GR sportの感触</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42684722/</link><description><![CDATA[今日は250s GR-sを撮影してその後、ドラレコの写り具合のチェックと高速での乗り味をチェック。
　その前に通勤に使って思ったのが、この車、物理的に1.5ｔの重量級なんだけど、いろんな意味で軽快。まあ蜜月なのもあるんですけどねｗｗｗ
試乗は恐る恐るやったけど自分のものにして結構いろいろ試して見 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Apr 2019 01:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>ニッポン人の為のニッポンの道を熟知したニッポンの車。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42684467/</link><description><![CDATA[高速道路を長時間運転しても疲れないNVHのコントロール、山道のワインディングロードをスポーティに走る走行性能、大人4人に大容量のトランクの利便性やかっこいいエアロなど相反する要素を日本人のわがままを全て満たそうとしたところ。BMWなど欧州のドライバーズカーを研究しているように思うがそれ以上に日本人の ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 23:47:00 +0900</pubDate></item><item><title>納車日が決まった！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42634904/</link><description><![CDATA[今月末に納車が決まったー

納車されたらご祈祷に行こう（そこ？ｗ]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2019 01:01:27 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X  GR sportは250Ｓがダントツに売れている理由（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42612622/</link><description><![CDATA[スペックから見るエンジンの特性
V6 2.5Lエンジン(4GR-FSE)とV6 3.5Lエンジン(2GR-FSE)の違い

トヨタのホームページにはこんなことが書いています

V6 3.5Lエンジン(2GR-FSE)




V6 2.5Lエンジン(4GR-FSE)
 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 21:28:59 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X  GR sportは250Ｓがダントツに売れている理由（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42610908/</link><description><![CDATA[ということで、このテーマは2回目です。現在納車待ちなのでｗ、カタログスペックから考えてみます。
あ、もちろん、乗ったら全然違いましたってオチもあるっていうことで戯言におつきあいくださいませ。

さて、予算の関係からだと３５０でなくて250S GR Sport一択っていうことになったりもしますが ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 13:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>Mark X  GR sportは250Ｓがダントツに売れている理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3110587/blog/42603448/</link><description><![CDATA[　ということで、Mark X 250S GR sportの納車待ちのAvedonです。
紆余曲折有、最終的にディスコンと噂されている最終版を買うことになりました。以前はPurius G&#39;sに乗っていったんですが、諸事情でｗ、買い替えです。

　で、いろいろＧＲ関係の雑誌をよむと、350 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Mar 2019 23:37:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>