Panda30め

ミッションオイル、少なくなってないですか。

TK mk2さんコメントありがとうございます

ミッションオイル量確認するのはどうすればいいんですかね？あと少なかったとして自分で足しちゃっていいんですかね？いままでそんなことしたことないのでよくわかりません。

どうぞご教授願います

30は構造上の欠点でドライブシャフトのミッション側のブーツから少しづつオイル漏れします。当時のイタリアでは当然の構造だったのでしょう。　毎朝10円玉程度のオイルシミが出来るのが普通で、それが暗にオイル警告灯の役目をはたしています（冗談抜きですｗｗ）
半年に一度程１５０ｃｃぐらいを足すのが３０オーナーの常識で、市販の８０ｗ－９０のミッションオイル（鉱物油系）を足してみて下さい。私は何時もカストロールを使て居ます。銘柄はなんでも良いです。一応抜いた後の規定量は１，４７Lですが全抜きするのは車検ごとでいいでしょう、ましてやActiveさんで万全整備済ですからミッションオイルも当然ながら納車時点では新油へ交換されていると思われます。注ぎ口はミッションの左側のドライブシャフトの前方寄りの上側にあります、15㎜のユニバーサルタイプのボックスレンチで回す事が出来ます。注ぎ口がFullレベルなのは他の車も共通で溢れてきたらOKです。シンクロ機構はミッションオイルの粘度を利用してシンクロギアも回転させているのでオイルが少なくなると当然ながらミッションが入りにくい、ギア鳴りがする等の不具合が出ます。
注油にはサクションガンとか漏斗にシリコンホースを連結したような自作注油具を作成する必要があります。　また注油口蓋はテーパータイプで締め付け過ぎはNGです。蓋なので取れない程度に軽く締めたらOKです、１５NMも無い程度でしょうか。テフロンテープを巻いてオイル漏れ対策をするのがいいです。　注油で改善する事を願って居ます。

わー詳しい解説ありがとうございます！
半年に一度150cc足すのが常識ですかw 私の元にPandaが来たのが2月ですから、そろそろ減ってきてもおかしくない時期ですね。

今の状況はというと今まで入っていた位置で入れようとすると1速に入ろうとするのかガリガリいって入らず、いつもよりちょっと外側狙うと入ったりするカンジです。そして4速に入れようとしてそのままシフトレバー下げると今度はリバースに入ろうとしてガリガリいうカンジです

ミッションオイル足すのは難しくはなさそうですね、安心しました。

いろいろご教授下さり誠に有難う御座いました

シフトレバーの中立位置が合わなくなるのはまた別の不具合です、オイルを足しても改善しない可能性が高いです。中立位置の調整は機械的に行います。これはActiveさんに持って行った方が良いです。

あら～そうなんですか
現状書いておいてよかったです。

でもActive遠いんですよね～。Activeさんのブログにも書いてあった神奈川にあるパンダ専門店のほうが近いかもしれません。ともかくショップに持って行ったほうがイイってことですね。

いろいろ教えて下さり本当に有難う御座います

ヤナガワモータースさんに行けば完璧に治るでしょう。
　考えられる不具合は軽微な順で
①シフトユニットとミッションとの連結部分の緩み、
シフトユニット内の摩耗、チェンジロッドの変形、
ミッション連結部の緩衝ゴム内部破断やズレ、
②ミッションマウントの破断
③ミッションチェンジロッド根本ネジ（ミッション内部）の緩み
と言った事が考えられます。
早く治るといいですね。

Activeさんのブログ見直したら
東京の AUTO PANDA ってお店でした
ヤナガワモータースさんを教えて頂き
本当に有難うございます！
ここならウチから全然近いです！

トランスミッション周りのブッシュ類は
Activeで交換してるハズです。

近いうちにヤナガワモータースに行って直したいと思います