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本日クラッチ交換を終えてマイクラC+C帰って参りました。クラッチ交換しての感想は
前よりもシフトフィーリング良くなった気がする！前はニュートラにするとあり得ない力でセンターに戻ろうとしていましたが、それがだいぶマイルドになった気がします。まだ若干センターに戻ろうとはしますが、これぐらいなら慣れたら気にならないかな？ってところです。まだクラッチのマスターシリンダーが要交換なんですが、新品パーツが5月にならないと入らないそうなのでそこも交換したらどんだけ変わるか期待大です

まだ1kmぐらいしか走ってないので断言出来ませんが、マイクラC+Cのマニュアルのシフトフィールの悪さは私の個体だけの問題だったのかもしれません。あしからず

先ほど整備手帳を更新しましたが、なんかここに来てR-2のボルトの緩みが続発してます。







まずはドアハンドル

後ろ側の1本が完全に脱落しています

ボルト部にアクセス出来るようにドア内張りを外しました


内張りを取り外しているとき板がボロボロ崩れてきました
取り外して観察


崩れたところ以外にもだいぶ水にヤられてダメになっている


これは前にリア内装トリム作ったのと同じ板で作り直さなきゃいけないなぁ
こんどのゴールデンウィークにやるとするか


もうひとつのネジの緩みは運転席側ワイパー。ここは以前にも緩んだことがあって、緩むとワイパーが動かなくなる。もう二度と緩まないようにと思ってキツく締めたらネジの頭がねじ切れて取れてしまった


こちらはワイパー側

頭がねじ切れるほど締めたのでこれで二度と緩まなければまぁそれはそれでいいかな？またネジが緩めばネジ部が飛び出してくると思うので、それを切っ掛けにネジ部が取れればいいんだが…

このまえの日曜日にディーラーに引き取ってもらったマイクラC+C、昨日状況を聞きました。やっぱりクラッチがダメなようでなんでも2ヶ所からオイル漏れを起こしているそうで、走行距離(19万5000km)からみてクラッチ自体も交換したほうがいいとのこと
全部含めて約14万円の出費となるが来週の木曜日以降にならないと修理出来ないそうな

なんだよ～マイクラC+C、しょっぱなからメッチャ金掛かりやがるなぁ。21世紀製造のクルマなんで故障は少ないかと思ってたのに。このまえの助手席パワーウインドウ故障も修理代高く付いたしこれで打ち止めにしてもらいたいが、さて一体どうなることやら

登録一時抹消していたヴィヴィオのT-TOP、今日業者に引き取ってもらいました。



こちらの要望した金額にはちょっと及ばなかったけど、整備して売り物にすると言っていたのでまぁそれは良かったかな？シート張り替えたりミッション載せ替えたりしたんでスクラップにされるんじゃちょっと惜しかったんで。また何処かの地で元気よく走ってくれるといいな

なんかシフトがおかしい。エンジン掛かってる状態だとギアが全然入らなくなった。エンジン切るとスコスコ入る。エンジン切った状態でリバースギアに入れてエンジン掛けてバックしたら(ここで訂正、ニュートラに入れないとエンジン掛からないのでこれは誤り、なんかの拍子でバックギア入ったんだと思う)、クラッチ踏んでるのにぐんぐん加速しやがる。これらから考えるとクラッチがちゃんと切れてないっぽい。畜生またカネが掛かるのか？
明日ディーラーに電話して診てもらおう。シフトフィールが悪いのもこれが原因か？